T25 Einführung:
T25 ist die Beta-Version der 25KG VTOL-Abkürzung, sie verwendet eine 4+1-Antriebskonfiguration und strebt nach Zuverlässigkeit. Das V-Schwanzlayout und der Heckschub verbessern zusätzlich die Reiseeffizienz.
Die gesamte Maschine besteht aus Aluminiumlegierung, Kohlenstoffrundrohr, Kohlenstoffquadratrohr, Kohlenstoffplatte, Holzstück und EPO-Schaum.
Designparameter:
Flügelspannweite 3,3 m, Rumpf 1,75 m, Rumpfhöhe 0,36 m (mit Kohlefaser-Stativ)
Flügelbereich: 112 g/dm²
Flügelbelastung: 223 g/dm²
Wirtschaftliche Geschwindigkeit: 22m/s (25KG Startgewicht), 20m/s (20KG Startgewicht)
Nutzlastbereich: 300×213×135mm (kann leichtes LiDAR transportieren)
Batteriefach: 340×220×152mm (kann 4 6S30000mah Festkörperbatterien halten)
Motor und Paddel
Das maximale Startgewicht des T25 beträgt 25KG. Unter Berücksichtigung des Einflusses von Höhenänderungen auf die Zugkraft und der Entladeschlussspannung von 3,2V der Festkörperbatterie ist das Schub-Gewichts-Verhältnis mehrerer Rotoren geplant, größer als 2 zu sein.
In Bezug auf die gleiche Level-Konfiguration wird der Motor in der 6er-, 7er- und 8er-Serie ausgewählt, der KV-Wert liegt zwischen 150-300, und die Propeller werden mit 20-24 Zoll ausgewählt.
Schließlich wurden der Motor und das Paddel auf dem Zugtisch für Tests angeordnet und kombiniert, wobei das Gewicht des Motors, die Heizbedingungen, die maximale Zugkraft und andere Faktoren berücksichtigt wurden. Schließlich wurde der Rotor-Motor 6218 KV230 und das Paddel 2075 ausgewählt und die maximale Zugkraft von 12S bei voller Ladung von 13,7 kg getestet.
Wenn Sie bei einem Höhenunterschied von mehr als 4.000 Metern starten und landen, können Sie das Multi-Rotor-Blatt durch 21 oder 22 Zoll ersetzen.
Das Schub-Gewichts-Verhältnis des Festflügels wird voraussichtlich 0,5 betragen, was die Windbrechfähigkeit des Flugzeugs verbessert. Der Festflügelmotor kann die tatsächliche Spannung in der Luft nicht messen, vorübergehend wird 6225 KV205, Paddle 2013, 12s Vollaufladung statischer maximaler Schub 10KG gewählt. Wenn der Heckschub groß ist, wird es an Spannung oder Effizienz mangeln, und dann wird die Leistungsanpassung basierend auf den Daten der aktuellen Größe und des Gasverhältnisses in der späteren Phase des Flugtestes vorgenommen.
Elektrisches Teil
Der elektrische Regler hat mehrere Ingenieurmuster vom Hersteller entnommen, nominal 12S 160A. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, wähle ich im Allgemeinen den Nennstrom, der etwa 2 Mal so hoch ist wie der gemessene maximale Strom. Der Hauptfaktor ist, dass die Nennprüfungen unter idealen Wärmeabfuhrbedingungen stattfinden, und es ist schwierig, ideale Bedingungen bei der Installation am Flugzeug zu erreichen.
Die Schnittstelle des elektrischen harmonischen Flügels ist vorübergehend mit einer Schraube verbunden, beeinflusst durch den Bearbeitungszyklus der Aluminiumlegierung, das gerade Rohr, das in der Testphase verwendet wird, und der Planungsarm ist faltbar.
Die Schnittstelle der Flügelstromversorgung und des Signals verwendet zwei Hochstromsteckverbinder, wobei ein einzelner Hochstromsteckverbinder einen maximalen Strom von 40A hat und kurzfristig 80-100A arbeiten kann.
Lenkgetriebe Abschnitt
Das Modell 3054 für das Querruder-Steuergetriebe wird parallel von zwei Steuergetrieben angetrieben, da die Ruderfläche zu groß ist.
Das Geschwindigkeitsmessgerät ist im Ruderraum montiert und führt das Pitot-Rohr zur Vorderkante des Flügels.
Das Heck verwendet ein Metallsteuerrad, das Arbeitsdrehmoment beträgt 10kg.cm, und es wird der Direktantriebsmodus verwendet. Das Steuerrad ist nicht im Heckdraht installiert.
Die Fläche des Heckruders ist ebenfalls relativ groß, die Steifigkeit ist nicht ausreichend, und der Direktantrieb kann zu unzureichender Übertragung führen, was vorübergehend mit Aufklebern verstärkt wird.
Flugsteuerungsbereich
Die GPS wird vorübergehend außerhalb der Kabine platziert, wobei ein externes Kompass verwendet wird, um Störungen zu widerstehen. Es wurde schließlich in der Kabine nahe der Oberseite installiert. Es gibt keinen GPS-Sicherheitsschalter, der Sicherheitsschalter ist unabhängig an der Seite des Rumpfes montiert.
PixPilot V6 Pro für Flugsteuerung und T900 Pro für Datenübertragung
Dieses PMU wurde modifiziert, um die Stromerkennung von 14S 160A zu unterstützen. Allerdings ist die durch Widerstandssampling erkannte Wärme relativ groß, und die Hall-Erkennung von 200A wird in der späteren Phase geändert.
Die Stromversorgung des Lenkgetriebes ist weiterhin unabhängig UBEC, um Störungen zu vermeiden.
Batterieteil
Vorübergehend verwendete 4 Stück 16000mah Format 15C allgemeiner Druck, das Gewicht beträgt etwa 7,2KG;
Der nächste Schritt besteht darin, 4 Stück 22000mah Format 25C allgemeiner Druck zu verwenden, das Gewicht beträgt etwa 10KG;
Der endgültige Plan ist, vier 30000mah Festkörperbatterien 5C zu verwenden, die etwa 10,5KG wiegen;
Für den Moment ist nicht geplant, eine größere 36000mAh Festkörperbatterie zu verwenden. Bei einem 20KG-Klasse Flugzeug macht das Gewicht der Batterie mehr als die Hälfte des Flugzeugs aus, und die Nutzlasteffizienz ist nicht sehr hoch.
Zusammenfassungsbereich
Der obige Teil ist der elektrische Teil des Flugzeugs, ohne Batterien und Lasten, das Leergewicht beträgt 9,5 KG.
Abstimmungsnachricht:
Willkommen zur Abstimmung, Ihre Teilnahme hilft uns, unseren tatsächlichen Bedürfnissen näher zu kommen und einfache, schöne und universelle Produkte zu schaffen.
Die Zukunft des T25 ist voller Unsicherheiten und muss gemeinsam mit den Nutzern gestaltet werden. Willkommen zur Abstimmung, Ihre Teilnahme kann uns helfen, den realen Bedürfnissen näher zu kommen, die Benutzererfahrung zu verbessern und einfache, schöne und universelle Produkte zu schaffen.
In welchen Szenarien denken Sie, dass T25 nützlich ist? Mehrfachauswahl
1. Ausgestattet mit 3KG LiDAR-Kartierung
2. Lehre und Ausbildung als VTOL vier Maschinen
3. Tragen Sie 3-5 kg als Prototyp für den Logistiktransport
4. Als Forschungsplattform für große Lasten und lange Reisen
5. Andere
Wie viele S-Batterien möchten Sie, dass der T25 für eine einfache Installation und Aufladung verwendet? Einzelwahl
12S Lithium-Polymer-Batterie
14S Lithium-Polymer-Batterie
18S Lithium-Polymer-Batterie
24S Lithium-Polymer-Batterie
Welche Länge möchten Sie, dass der T25 nach dem Verpacken hat? Einzelwahl
1,35 m (kann im Kofferraum des Autos platziert werden)
1,5 m (kann im hinteren Bereich des SUVs mit einem umgeklappten Sitz platziert werden)
> 1,5 m (große Modelle, Länge ist keine wesentliche Überlegung)
Wie lange erwarten Sie, dass der T25 3KG trägt? Einzelwahl
Ungefähr 150KM
Ungefähr 200KM
Mehr als 250KM
Wie lange erwarten Sie, dass der T25 5KG trägt? Einzelwahl
Über 100KM
Ungefähr 150KM
Ungefähr 200KM
Mehr als 250KM
Welche Kapazität von Batterien verwenden Sie normalerweise? Mehrfachauswahl
6S 16000mAh
6S 22000mAh
6S 25000mAh
6S 30000mAh
12S 16000mAh
12S 22000mah
12S 25000mAh
12S 30000mAh
Andere Kapazität
