Makeflyeasy Hero Drone 2180mm UAV VTOL
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Material: EPO, carbon fiber, aviation aluminum alloy, engineering plastic, etc.
Wingspan:2180mm
Vertical arm:755mm(including motor base)
Wing area: 53dm²
Body height: 255mm(including tripod)
Cruising speed: 17-22m/s
Body length:1140mm
Aircraft angle of attack: 0-2
Wing Mounting Angle: 2.9
Stall airspeed: 12m/s
Conversion airspeed:14m/s
Maximum climb angle: 3.5°
Maximum dive angle: 5°
Maximum roll angle: 30°
Payload: 1kg
Take-off weight: 7kg
Take-off altitude:3000m
Ceiling altitude: 6500m
Wind resistance:level 5 (normal operation)
V tail angle: 28° up, 20° down
Disassembly method: quick disassembly with-
Working temperature:-10℃-50℃
out tools
Packing box size: 1100*350*430mm
Aileron Rotation: Up 22° Down 28
Take-off and landing method: vertical take-off and landing
Mapping endurance: 136min/144km(speed 19m/s, load 600g,Battery 6S@22000mah, take-off weight 6.65kg)
Monitoring endurance:125min/126km(speed 18m/s, load 450g,Battery 6S@22000mah, take-off weight 6.5kg)
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Download:User Manual
Der Hero VTOL verwendet ein hocheffizientes V-förmiges Heck und optimiert gleichzeitig die aerodynamische Form und die relative Position von Flügel, Heck und Rumpf. Die Verteilung der aerodynamischen Last ist vernünftig, der Auftrieb und der Widerstand sind erheblich erhöht, und die Flugeffizienz ist hoch.
Der Hero VTOL hat eine stromlinienförmige Form, um den Flugwiderstand so weit wie möglich zu reduzieren und gleichzeitig einen stabilen Flug zu gewährleisten.
BOM/DRAHTVERLEGUNG
Eine große Anzahl von hochfesten und leichten Kohlenstofffasern, Holzplatten und PC-Platten wird in den Materialien verwendet.
In Bezug auf die Form werden eine große Anzahl von eingebetteten Boxstrukturen verwendet, um die strukturelle Festigkeit und Steifigkeit des Körpers umfassend zu verbessern.
Auf der Grundlage des "Überlastexperiments" wird die Struktur gemäß der strukturellen Form und den Lastmerkmalen des Flügels, des Schwanzes und des Rumpfes optimiert, um das unnötige Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.
Hero VTOL unterstützt eine Vielzahl von Lasten und deckt zwei Anwendungsbereiche ab: Kartierung und Überwachung.
Der Flügel und der Schwanz verwenden eine werkzeugfreie Schnelltrennstruktur, die die Installationsschritte reduziert und die Demontagezeit verkürzt.
Die innere Auskleidung des Verpackungskastens besteht aus hochgradigem EPS-Schaum, mit leichtem spezifischem Gewicht, guter Stoßfestigkeit und Schockbeständigkeit und ist für den Ferntransport geeignet.
Der Boden des Rumpfes verwendet das hintere Dreipunktfahrwerk, mit hoher Bodenfreiheit, großem Montageplatz, und der Heckrotor berührt nicht den Boden.
Der Schwerpunkt des Flugzeugs wölbt sich unter dem Rumpf, Haken und Kunststoff am Flügelansatz (gleiche Position).
Die Innenseite des Rumpfes ist mit Drahtnuten und abnehmbaren Baffeln gestaltet, um die Installation von Drähten zu erleichtern, und die Verkabelung im Kabinenbereich ist einfach und effizient.
Die Nasenkabine verwendet eine Vier-Punkt-Verbindungsstruktur, die stabil und zuverlässig ist und eine schnelle Freigabe unterstützt.
Im Nasenraum sind zwei 9-polige Anschlüsse reserviert, um die Verbindung von Signalen wie Bildübertragung, Fernsteuerung und Geschwindigkeit zum Flugsteuerungssystem des Rumpfes zu unterstützen.
Die Entwurfsdatei der Nosenkabine ist Open Source, und Benutzer können die Montageschablone entsprechend der Installationslochposition des Pods anpassen.
Die Größe des Batteriefachs beträgt 326*110*78mm, und die maximale Unterstützung ist 6S@30000mah Festkörper-Lithiumbatterie.
Der Batterieträger ist CNC-gefräst aus einer PC-Platine, die leicht im Gewicht ist und eine gute Schlagfestigkeit aufweist.
Der Batteriebinder besteht aus faserverstärktem Kunststoff, der stark und langlebig ist. Das Layout des Bindes ist vernünftig und einfach zu befestigen.
Die Flugsteuerungskabine verwendet eine geschichtete Designstruktur, um die Raumausnutzung zu verbessern. Die untere Ebene kann die Verteilungstafel und das Landungsradar installieren.
Die Größe des Nutzlastabteils beträgt 144*160*80mm, was Platz für Sony A7R-Serie Kameras oder fünfobjektive Halbformat-Kameras mit Neigefunktion bietet.
Die mittlere Schicht kann eine Flugsteuerung installieren, die mit der Installation von Open-Source-/kommerziellen Flugsteuerungen kompatibel ist.
Die oberste Schicht kann PPK oder Bildübertragungsgeräte installieren.
Die Flugsteuerungsluke unterstützt die Schraubbefestigung, um zu verhindern, dass Fremdkörper fallen, was sowohl schön als auch staubdicht ist.
Die GPS- und Kompassmodule sind über und hinter der Flugsteuerungskabine platziert, und die elektromagnetische Umgebung ist sauber.
Die Position der PPK-Antenne ist hinter der GPS-Kabine reserviert, was die Installation der PPK-Antenne erleichtert und die Genauigkeit der POS-Daten verbessert.
Der Heckschub-ESC befindet sich unter dem Heck der Flugsteuerungskabine, mit einem externen Aluminiumgehäuse, das eine gute Wärmeableitung hat.
Die 195 mm lange Rattenschwanz-Klebestickantenne kann im vertikalen Leitwerk vorinstalliert werden, was nicht nur die Tragfähigkeit des vertikalen Leitwerks verbessert, sondern auch eine saubere elektromagnetische Umgebung bietet und
Der V-Schwanz verwendet eine werkzeugfreie Schnellverschlussstruktur, die mit einem Druck automatisch verriegelt und sofort mit einem Druck herausgezogen werden kann.
Der Heckservo muss nicht vorinstalliert werden, um eine einfache Wartung zu ermöglichen.
Der Servohebel ist mit einem integrierten Design ausgestattet, selbst wenn die Antriebsstange des Hebels locker ist, kann die Ruderfläche präzise ausgeführt werden.
Der Flügel kann in ein Flügelwurzelsegment und ein Flügelspitzensegment unterteilt werden, um das Lagervolumen weiter zu reduzieren.
Der Flügel besteht aus Hauptcarbonrohren, Hilfscarbonrohren, vertikalen Armen und Kunststoffteilen, um eine Rahmenstruktur zu bilden, die die Gesamtstärke verbessert.
Der Flügelwurzelbereich und der Rumpf sind elektrisch und strukturell durch 5+2 Hochstromsteckverbinder getrennt.
Die Oberfläche des Flügelwurzelbereichs ist mit 3M-Aufklebern verstärkt, was die Steifigkeit des Flugzeugs erhöht und den Torsionswiderstand des Flügels verbessert.
Das Flügelruder verwendet ein direkt angetriebenes Servorockerarm-Design, einfach und langlebig
Der VTOL-Rotorarm ist durch eine Struktur aus Aluminiumlegierung fixiert, die als Ganzes installiert und entfernt werden kann, um eine einfache Wartung zu ermöglichen.
Der mittlere Abschnitt des VTOL-Rotorarms ist offen, um die Installation von ESC- und Servokabeln zu erleichtern.
(Optional) VerdrahtungsplatineSchnellverschluss-Flügelkraftsystem
Der Motorsitz unterstützt den größten Außenrotor ф65mm Motor, und die Größe der ESC-Kabine beträgt 67*31*12mm
(Optional) Angepasster Esc, wasserdicht und staubdicht, gute Wärmeableitung, keine Angst vor rauen Umgebungsbedingungen.
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