Makeflyeasy Striver mini 4+1/4+2 2100mm VTOL UAV

Große Mengen an hochfestem, leichtem Kohlenstofffaser, Holzplatte und PC-Platte werden in den Materialien verwendet.

In Bezug auf die Form werden eine große Anzahl von eingebetteten Boxstrukturen verwendet, um die strukturelle Festigkeit und Steifigkeit des Körpers umfassend zu verbessern.

Auf der Grundlage des "Überlastungsexperiments", entsprechend der Struktur und den Lastcharakteristika des Flügels, des Schwanzes und des Rumpfes. Optimieren Sie die Struktur gemäß der g-Präzision, um unnötiges Gewicht zu minimieren.

Striver Mini VTOL unterstützt den 4+1-Modus und den 4+2-Modus.

Die Tragfläche und das Heck verfügen über eine werkzeuglose Schnelltrennstruktur, um die Installationsschritte zu reduzieren und die Demontage- und Montagezeit zu verkürzen.

Die innere Auskleidung des Verpackungskastens besteht aus hochvergrößertem EPS-Schaum. Leichte spezifische Dichte, Stoßfestigkeit, guter Stoßdämpfungseffekt, geeignet für den Ferntransport.

Der Boden des Rumpfes verwendet einen Dreipunkt-Stützmechanismus, die Bodenfreiheit ist hoch, das Kameraloch wird nicht verdeckt, was die Stabilität der Flugrichtung des Flugzeugs verbessert.

Der Schwerpunkt des Flugzeugs befindet sich im Rumpf unter dem mittleren Haken und der Kunststoffprojektion des Flügelwurzel (gleiche Position)
Wenn die Last schwer ist, wird die Leine verwendet, um den Schwerpunkt zu tragen; wenn die Last leicht ist, wird der Schwerpunkt des Flügels von Hand angehoben.

Das Innere des Rumpfes ist mit einem Drahtschlitz und einer abnehmbaren Blende gestaltet. Es ist praktisch für die Installation der Drähte und sorgt gleichzeitig für eine prägnante und effiziente Verkabelung im Kabinenbereich.

Der Motorbasis der Maschinenkopf besteht aus PC-Legierungsplastik, das eine hohe Schlagfestigkeit aufweist und den Außenrotor ф60mm Motor maximal unterstützen kann.

Die ESC-Abdeckung verwendet ein Hohlrasterdesign, das leicht und gut in der Wärmeableitung ist.

Der ESC hat ein integriertes Design, und die maximal unterstützte Größe beträgt 71x38mm.

Die Größe des Batteriefachs beträgt 260x130x72mm, und es unterstützt die größte 6S@30000mah Batterie, um die Möglichkeit einer längeren Reichweite zu bieten.
Der Batterieträger besteht aus PC-Platine mit CNC-Bearbeitung, die leicht ist und eine gute Schlagfestigkeit aufweist.

Die Batteriebänder haben ein vernünftiges Layout, das das Binden und Entbinden erleichtert und effektiv ein Verwickeln vermeidet.

Das Stromverteilungsgehäuse besteht aus spritzgegossenem Ingenieurkunststoff, der die strukturelle Festigkeit des Rumpfes verbessert.

(Optional) 2-Kanal redundante Flugsteuerungs-Stromversorgung integriert in das Stromverteilungsboard, 1-Wege-Servo-Stromversorgung, 1-Wege-Ladestromversorgung verkürzter Kabelweg, reduzierter Lötprozess, saubere und ordentliche Verkabelung.

Die Klappe ist für das Loch der digitalen Übertragungsantenne reserviert, was die Installation und Entfernung der Antenne erleichtert.

Ladefachgröße: 220x150x110mm. Kann Sony A7R-Serie Kameras und eine Fünf-Objektiv-Neigungskamera halten.

Das Hilfs-Kohlenstoffrohr verwendet ein werkzeugloses Schnellverschlussdesign, das das Tragen größerer Lasten erleichtert.
Vorgesehen für gängige Objektivschneidlöcher, einfach das Loch zu öffnen.

Die Flugsteuerungskabine verwendet ein plattformbasiertes offenes Design, das mit der Installation von Open-Source-/kommerziellen Flugsteuerungen kompatibel ist.
(Optional) Das zentrale Bedienfeld kann den Platz optimal nutzen und die Anordnung und Richtung der Kabel extrem optimieren.

Die GPS-Kabine befindet sich am Heck des Rumpfes, die Größe von 78x58x37 mm kann das GPS- und Kompassmodul unterbringen, und die elektromagnetische Umgebung ist sauber.

Die Position der PPKantenne ist hinter der GPS-Kabine reserviert, es ist praktisch, die PPKantenne zu installieren, um die Genauigkeit der POS-Daten zu verbessern.

Der Flügel verwendet ein ф12x900mm Hauptkohlefaserrohr und ein ф10x530mm Sekundärkohlefaserrohr. Dies gewährleistet die gesamte Steifigkeit des Flügels.

Der Flügel und der Rumpf sind maßgeschneiderte Industrie-Grad 9+2 Hochstromsteckverbinder, die die synchrone Trennung von Elektrik und Struktur ermöglichen.

Vorinstallierte Kohlenstoffrohre am Querruder erhöhen die Festigkeit des Querruders. Erhöhen Sie die Servo-Winkelbefestigungsplatte und verbessern Sie die Reaktionsgeschwindigkeit.
Das Scharnier verbindet das Querruder, um die Genauigkeit und Haltbarkeit der Querruder-Ausführung zu erhöhen.

Der Multi-Rotor-Teil des Flügels ist mit 3M-Aufklebern verstärkt, was die Steifigkeit des Flugzeugs erhöht und den Torsionswiderstand des Flügels verbessert.

Der Rotorarm kann als Ganzes installiert und entfernt werden, was die Handhabung und den Transport erleichtert.
Das Mittelende des Arms verwendet ein 20 mm Carbonfaser-Quadratrohr, das eng mit den Haupt- und Hilfs-Carbonrohren der Tragfläche verbunden ist, um die Steifigkeit zu gewährleisten.

Der quadratische Rohr und das runde Rohr verwenden die selbstverriegelnde Faltstruktur aus Aluminiumlegierung, die mit einem Druck gefaltet und mit einer Drehung selbstverriegelt werden kann, was die Handhabung erleichtert.

Die Multi-Rotor-Motorbasis wird aus Aluminiumlegierung CNC bearbeitet. Die Oberfläche wird durch Anodisierung behandelt, um die Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen.

Die Motorbasis unterstützt den größten Außenrotor ф65 mm Motor, die Größe der ESC-Kabine beträgt 67x31x12 mm. (Optional) Anpassbare ESC, wasserdicht und staubdicht, gute Wärmeableitung, keine Angst vor rauen Umgebungsbedingungen.

Die Motorbasis des Flügels verwendet eine eingebaute Kastenstruktur, um sich mit dem Hauptkohlefaserrohr des Flügels zu verbinden, was stabil und zuverlässig ist. Die Motorbasis unterstützt den maximalen Außendurchmesser des Rotors ф44mm Motor (verwendet im 4+2-Modus).

Abmessungen des Flügel-ESC-Cabin: 80x33x25mm, einfach zu installierender ESC, ESC-Abdeckung verwendet ein hohles Gitterdesign, leicht und gute Wärmeableitung.

Der Adaptor-Cabin ist in der Mitte des Flügels konzipiert, um die Installation von ESC und Servokabeln zu erleichtern.
(Optional) Verdrahtungsplatine für eine schnelle Demontage und Montage des Flügelstromversorgungssystems.

Das Seitenruder-Servo-Gehäuse ist praktisch, um das Servo zu wechseln, unterstützt die Installation des Geschwindigkeitsmessmoduls, verkürzt die Entfernung des dynamischen Druckrohrs und verbessert die Genauigkeit der Geschwindigkeitsmessung. (Optional) Linke und rechte Dual-Geschwindigkeitsmessmodule zur Verbesserung der Redundanz der Geschwindigkeit.

Das vertikale Leitwerk und der Rumpf übernehmen eine 5-Punkt integrierte werkzeuglose Schnellverschlussstruktur.

Ein 9-poliger vergoldeter Stecker wird verwendet, um die mechanische und elektrische synchronisierte Trennung des Schwanzes und des Rumpfes zu realisieren.

Der vertikale Heckservo kann flexibel zerlegt und wieder zusammengebaut werden, um eine einfache Wartung und einen einfachen Austausch zu ermöglichen.

Das horizontale Leitwerk verwendet eine werkzeuglose Schnellverschlussstruktur, die mit einem Druck automatisch verriegelt und sofort mit einem Druck herausgezogen werden kann.

Die linken und rechten horizontalen Heckflossen sind mit unabhängiger Steuerung durch doppelte Servos ausgestattet. Wenn eine Seite ausfällt, kann das Flugzeug sanft nach Hause zurückkehren, was die Zuverlässigkeit des Flugzeugs verbessert.

Der horizontale Heckservo muss nicht im Voraus eingebettet werden, was den Austausch des Servos erleichtert. Der Servohebel ist mit einem integrierten Design ausgestattet, selbst wenn die Hebelsäule locker ist, kann die Heckfläche präzise ausgeführt werden.