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Makeflyeasy Fighter 2430mm UAV Fixed Wing
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Material: EPO, EVA, carbon fibre,engineering plastics, etc.
Wingspan:2430mm
Fuselage height:180mm
Fuselage length:1450mm
Wind Resistance:Class 5
Wing Area:72.5dm²
Max payload:>1.5kg
Take-off and landing mode:parachute/skidding
Disassembly:Tool-less DisassemblyLoad compartment
Stall speed:10m/s(test condition:500m above sea level,10.5kgtake-off weight)
Max speed:25m/s(if over 25m/s, need to strengthen the rudder toavoid losing rudder effect)
Max range:>250km(Test condition:Li-Po6S44000mah,0.6kg load)
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Sobre la base del diseño convencional en forma de T invertida, el Fighter ha optimizado la figura aerodinámica y las posiciones relativas de las alas, el estabilizador horizontal, el estabilizador vertical y el fuselaje
El fuselaje adopta la figura aerodinámica general, y la resistencia al vuelo se reduce tanto como sea posible mientras se garantiza un gran espacio
El tamaño del fuselaje en la parte trasera del fuselaje y la distancia entre las dos manos para soportar la aeronave para lograr el mejor rango de tamaño ergonómico, para lograr una fuerza precisa y un lanzamiento suave
BOM/CABLEADO
Se utiliza un gran número de placas de PC de alta resistencia en materiales, y se utilizan una gran cantidad de estructuras de caja empotradas en la figura para mejorar la resistencia estructural y la rigidez del cuerpo de muchas maneras.
Basado en la "Prueba de Sobrecarga" de acuerdo con la estructura y las características de carga del ala, la cola y el fuselaje, la estructura fue optimizada con precisión "g" para minimizar el peso innecesario
El ala y la cola adoptan una estructura de liberación rápida sin herramientas, lo que reduce los pasos de instalación y acorta el tiempo de desmontaje y montaje.
La cubierta de la cabina principal adopta una estructura de paraguas integral para evitar que el agua de lluvia entre en la cabina
La cubierta de la cabina del fuselaje está especialmente diseñada con un canal de agua y un desagüe para asegurar que la aeronave tenga capacidades de vuelo normales con poca lluvia
El interior del fuselaje está equipado con una ranura para cables y un deflector removible, que se combina con mangas trenzadas de nylon para garantizar un cableado simple y eficiente en la cabina
Los cojines de EVA optimizados están diseñados en ambos lados de la parte inferior del fuselaje, lo que no bloquea el orificio de la cámara, proporciona absorción de impactos y resistencia al desgaste, y mejora la estabilidad de rumbo de la aeronave.
El centro de gravedad de la aeronave está bajo la posición elevada del gancho del fuselaje y la raíz del ala de plástico (misma posición)
El centro de gravedad del cordón de mano durante una carga pesada, y el centro de gravedad del ala levantada a mano durante una carga ligera
La cabina de la batería admite 26s@16000/22000mAh(Li-Po) que proporciona una gran potencia para una larga duración
El asiento fijo de la batería está hecho de placa de PC y mecanizado CNC, con un peso ligero y buena resistencia al impacto
La brida de cable de doble batería tiene un diseño razonable, que evita eficazmente el enredo
La cubierta de la cabina de distribución está reservada con agujeros para la antena de transmisión de datos, lo que es conveniente para el ensamblaje y desensamblaje de la antena
El diseño de la cabina de distribución acorta la ruta del cable y mejora el entorno electromagnético de la aeronave
Con el panel de distribución de energía, el sistema de energía del fuselaje puede ser reemplazado rápidamente
Tamaño de la cabina de carga: 280x160x110mm
Cámara de inclinación de medio fotograma A7R/A7R2 con cinco lentes que se puede colocar en la cabina principal
El tubo de carbono auxiliar adopta un diseño de liberación rápida sin herramientas. Después del desmontaje, puede abrir la cabina principal y la auxiliar. Puede equiparse con una cámara de inclinación de fotograma completo de cinco lentes o un lidar ligero de 1.5 kg.
El diseño de plataforma abierta de la cabina de control de vuelo facilita la instalación de control de vuelo de código abierto/comercial
Cooperar con la placa central puede hacer un uso completo de la distribución del espacio, optimizando en gran medida la secuencia y dirección de las líneas
Los orificios redondos de doble cara aseguran la medición precisa de la altura del barómetro de control de vuelo y también facilitan la instalación y el uso de interruptores de seguridad
Coopera con la cubierta protectora del control de vuelo para prevenir que caigan cuerpos extraños, hermosa y a prueba de polvo
La posición de la antena RTK/PPK está reservada en la parte trasera de la cabina de control de vuelo, y con el módulo RTK/PPK, puede mejorar la precisión de los datos POS
El módulo GPS se encuentra en la parte trasera del fuselaje, con un tamaño de 69 x 63 x 18 mm, que puede acomodar módulos de GPS y brújula de control de vuelo. El entorno electromagnético es limpio
El tamaño de la cabina del paracaídas es de 172 x 113 x 52 mm, lo que puede colocar fácilmente un paracaídas de 6-8 kg
El estabilizador horizontal adopta una estructura de liberación rápida sin herramientas que se bloquea automáticamente cuando se empuja y se tira hacia afuera inmediatamente al presionarlo
Las colas horizontales izquierda y derecha están diseñadas con control independiente de doble servo. Incluso si un lado falla, la aeronave puede regresar, lo que mejora la seguridad de la aeronave.
Los servos de cola horizontal no necesitan ser enterrados con anticipación, lo que es conveniente para el mantenimiento del servo.
El brazo oscilante del servo adopta un diseño empotrado, incluso si la columna de transmisión del brazo oscilante está suelta, la superficie del timón también se ejecuta con precisión.
Los tubos de carbono están incrustados en la superficie del timón del estabilizador horizontal para aumentar la resistencia de la superficie del timón
Cuatro bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de la ejecución de la superficie del timón
ф12x1000mm Cubierta exteriorф14x560mm Tubo principal de carbonoф12x600mm Tubo auxiliar de carbonoAsegure la rigidez general del ala.
El ala y el fuselaje con la estructura de caja incrustada mejoran la resistencia a la deformación del ala
El conector dual puede realizar redundancia en la línea de señal, mejorar la estabilidad del sistema, reducir la dificultad de cableado y es compatible con el diseño 4 + 2
La cabina de cableado del ala facilita la instalación de cables de señal de potencia. Con la placa de cableado, el sistema de potencia del ala se puede desmontar y montar rápidamente.
La cabina del servo del alerón no solo facilita el reemplazo del servo, sino que también se puede equipar con un módulo de medidor de velocidad del aire para mejorar la precisión de detección de la velocidad del aire.
Los tubos de carbono incrustados en la superficie del timón Aileron aumentan la resistencia de la superficie del timón, aumentan la placa de fijación del ángulo del timón y aumentan la velocidad de respuesta de la superficie del timón
Cuatro bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de
Motor de doble tracción hacia adelante, placa reforzada incrustada conecta el tubo de carbono del ala y el marco del motor para asegurar la resistencia y rigidez del marco del motor
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