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Makeflyeasy Chasseur 2430mm UAV Aile Fixe
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Matériau: EPO, EVA, fibre de carbone, plastiques d'ingénierie, etc.
Envergure:2430mm
Hauteur du fuselage:180mm
Longueur du fuselage:1450mm
Résistance au vent:Class 5
Surface Ailée:72.5dm²
Charge utile maximale:>1.5kg
Mode de décollage et d'atterrissage:parachute/glissade
DémontageDémontage sans outilCompartiment de chargement
Vitesse de décrochage:10m/s(condition de test : 500m au-dessus du niveau de la mer, poids au décollage de 10,5kg)
Vitesse max:25m/s (si plus de 25m/s, il faut renforcer le gouvernail pour éviter de perdre l'effet du gouvernail)
Portée maximale:>250km(Test condition:Li-Po6S44000mah,0.6kg load)
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Télécharger:User manual
Sur la base de la configuration conventionnelle en T inversé, le Fighter a optimisé la figure aérodynamique et les positions relatives des ailes, de la queue horizontale, de la queue verticale et du fuselage
Le fuselage adopte une forme globale aérodynamique, et la résistance à l'air est réduite autant que possible tout en garantissant un grand espace
La taille du fuselage à l'arrière du fuselage et la distance entre les deux mains pour soutenir l'avion afin d'atteindre la meilleure plage de taille ergonomique, pour obtenir une force précise et un lancer fluide
BOM/CÂBLAGE
Un grand nombre de cartes PC à haute résistance sont utilisées dans les matériaux, et un grand nombre de structures de boîtes intégrées sont utilisées dans la figure pour améliorer la résistance structurelle et la rigidité du corps de plusieurs manières.
Basé sur le "Test de surcharge" selon la structure et les caractéristiques de charge de l'aile, de la queue et du fuselage, la structure a été optimisée avec une précision de "g" pour minimiser le poids inutile.
Les ailes et la queue adoptent une structure de libération rapide sans outil, ce qui réduit les étapes d'installation et raccourcit le temps de démontage et de montage.
Le couvercle de la cabine principale adopte une structure de parapluie intégrale pour empêcher l'eau de pluie d'entrer dans la cabine
Le couvercle de la cabine du fuselage est spécialement conçu avec un canal d'eau et un évacuation d'eau pour garantir que l'avion a des capacités de vol normales sous une légère pluie
L'intérieur du fuselage est équipé d'une rainure pour câbles et d'un déflecteur amovible, qui est associé à des manchons en nylon tressé pour garantir un câblage simple et efficace dans la cabine
Les coussins EVA rationalisés sont conçus des deux côtés du bas de la cellule, ce qui ne bloque pas le trou de la caméra, absorbe les chocs et résiste à l'usure, tout en améliorant la stabilité de trajectoire de l'avion.
Le centre de gravité de l'avion se trouve sous la position surélevée du crochet de fuselage et du plastique de racine d'aile (même position)
Le centre de gravité du cordon à main pendant une charge lourde, et le centre de gravité de l'aile soulevée à la main pendant une charge légère
La cabine de batterie prend en charge 26s@16000/22000mAh(Li-Po) qui fournit une puissance forte pour une longue endurance
Le siège de batterie fixe est fabriqué en carte PC et usiné CNC, avec un poids léger et une bonne résistance aux chocs
Le serre-câble double batterie a une disposition raisonnable, ce qui évite efficacement les enchevêtrements
Le couvercle de la cabine de distribution est réservé avec des trous pour l'antenne de transmission de données, ce qui est pratique pour l'assemblage et le démontage de l'antenne
La conception du tableau de distribution raccourcit le chemin des fils et améliore l'environnement électromagnétique de l'avion
Avec le tableau de distribution d'énergie, le système d'alimentation du fuselage peut être rapidement remplacé
Taille de la cabine de chargement : 280x160x110mm
A7R/A7R2, un appareil photo à bascule à cinq objectifs et demi-format peut être placé dans la cabine principale
Le tube en carbone auxiliaire adopte un design de libération rapide sans outil. Après le démontage, il peut ouvrir la cabine principale et auxiliaire. Il peut être équipé d'une caméra inclinable à cinq lentilles plein cadre ou d'un lidar léger de 1,5 kg.
Le design de la cabine de contrôle de vol en plateforme ouverte facilite l'installation de systèmes de contrôle de vol open source / commerciaux
La coopération avec la carte centrale peut permettre une utilisation optimale de l'agencement de l'espace, optimisant ainsi considérablement la séquence et la direction des lignes
Les trous ronds double face garantissent la mesure précise de la hauteur du baromètre de contrôle de vol et facilitent également l'installation et l'utilisation des interrupteurs de sécurité
Coopérer avec le couvercle de protection du contrôle de vol pour prévenir la chute de matières étrangères, beau et anti-poussière
L'antenne RTK/PPK est réservée à l'arrière de la cabine de contrôle de vol, et avec le module RTK/PPK, elle peut améliorer la précision des données POS
Le module GPS est situé à l'arrière du fuselage, avec une taille de 69 x 63 x 18 mm, ce qui peut accueillir des modules GPS de contrôle de vol et de compas. L'environnement électromagnétique est propre.
La taille de la cabine de parachute est de 172 x 113 x 52 mm, ce qui peut facilement accueillir un parachute de 6 à 8 kg
La queue horizontale adopte une structure de libération rapide sans outil qui se verrouille automatiquement lorsqu'elle est poussée et tirée immédiatement lorsqu'elle est pressée
Les queues horizontales gauche et droite sont conçues avec un contrôle indépendant de double servo. Même si un côté échoue, l'avion peut revenir, ce qui améliore la sécurité de l'avion.
Les servos de queue horizontale n'ont pas besoin d'être enterrés à l'avance, ce qui est pratique pour l'entretien des servos
Le bras de levier du servo adopte un design encastré, même si la colonne de transmission du bras de levier est lâche, la surface du gouvernail est également exécutée avec précision
Des tubes en carbone sont intégrés à la surface du gouvernail de la queue horizontale pour augmenter la résistance de la surface du gouvernail
Quatre charnières relient la surface du gouvernail, réduisent la résistance à la rotation et augmentent la précision de l'exécution de la surface du gouvernail
ф12x1000mm Revêtement extérieurф14x560mm Tube principal en carboneф12x600mm Tube auxiliaire en carboneAssurez la rigidité globale de l'aile.
L'aile et le fuselage avec la structure de boîte intégrée améliorent la résistance à la déformation de l'aile
Le connecteur double peut réaliser la redondance des lignes de signal, améliorer la stabilité du système, réduire la difficulté de câblage et est compatible avec la disposition 4 + 2
La cabine de câblage de l'aile facilite l'installation des câbles de signal de puissance. Avec le tableau de câblage, le système de puissance de l'aile peut être rapidement démonté et remonté.
La cabine du servo d'aileron facilite non seulement le remplacement du servo, mais peut également être équipée d'un module de mesure de la vitesse de l'air pour améliorer la précision de la détection de la vitesse de l'air
Des tubes en carbone intégrés sur la surface du gouvernail Aileron augmentent la résistance de la surface du gouvernail, augmentent la plaque de fixation de l'angle du gouvernail et augmentent la vitesse de réponse de la surface du gouvernail
Quatre charnières relient la surface du gouvernail, réduisent la résistance à la rotation et augmentent la précision de
Moteur à double traction avant, planche renforcée intégrée connecte le tube en carbone de l'aile et le cadre du moteur pour assurer la solidité et la rigidité du cadre du moteur
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