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Makeflyeasy striver mini binaire 2100mm UAV Aile Fixe
Livraison prévue dans un délai de 7 à 12 jours après le paiement.
MatériauEPO, EVA, fibre de carbone, plastiques d'ingénierie, etc.
Envergure: 2100mm
Altitude de décollage maximale: 5000m(altitude)
Hauteur du fuselage: 156mm (sans patins de pied)
Altitude pratique de levage: 6000m(altitude)
Longueur du fuselage:1200mm
Résistance au vent: Classe 5 (fonctionnement normal)
Surface alaire: 59dm²
Mode de décollage: décollage et atterrissage verticaux
Vitesse de croisière: 17-21m/s
Taille du compartiment de chargement:180x150x110mm
Charge utile max.: 1.2kg
Taille de la boîte de transport: 1,08x0,35x0,48m
Poids maximum au décollage: <7kg
Vitesse de décrochage: 10m/s (altitude 500m, poids au décollage 6kg)
Portée maximale:>200km(batterie 6s@30000mah, charge 600g)
Performance de portée: 145min/151km (vitesse 18m/s charge 600g, batterie 6S@22000mahtakeoff poids 6kg, altitude 500m)
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Striver Mini est une nouvelle génération de drones aériens à voilure fixe lancés à la main, qui hérite des caractéristiques de sécurité et de praticité du Fighter.
L'équipe MFE a déployé tous ses efforts pour peaufiner à plusieurs reprises les domaines de la stabilité de vol, de la configuration de puissance et de la libération rapide et de la portabilité, poursuivant des œuvres d'art aériennes capables de résister à l'épreuve du temps.
Sur la base de la configuration en T inversé conventionnelle, le Striver mini optimise la forme aérodynamique et la position relative de l'aile, de la queue horizontale, de la queue verticale et du fuselage. La distribution de la charge aérodynamique est raisonnable, l'augmentation de la force de portance réduit considérablement la traînée, et l'efficacité de vol est élevée.
BOM/CÂBLAGE
De grandes quantités de fibre de carbone légère et résistante, de contreplaqué et de panneau PC sont utilisées dans les matériaux.
En termes de forme, un grand nombre de structures en boîte intégrées sont utilisées pour améliorer de manière globale la résistance structurelle et la rigidité du corps.
Sur la base de l'"expérience de surcharge", selon la structure et les caractéristiques de charge de l'aile, de la queue et du fuselage. Optimisez la structure selon la précision g pour minimiser le poids inutile.
La taille de la prise à main de la queue du fuselage et l'espacement des mains pour tenir l'avion visent à atteindre la meilleure plage de taille ergonomique, afin d'obtenir une puissance précise et un lancer fluide.
Les ailes et la queue adoptent une structure de démontage rapide sans outil pour réduire les étapes d'installation
et raccourcir le temps de démontage et de montage.
La doublure intérieure de la boîte d'emballage est en mousse EPS à fort grossissement. Légère, résistance aux chocs, bon effet anti-choc, adaptée au transport longue distance.
Le bas du fuselage adopte un mécanisme de support de type trois points, avec une garde au sol élevée, ne couvrant pas le trou de la caméra, améliorant la stabilité de cap de l'avion.
Le centre de gravité de l'avion se trouve dans le fuselage sous le crochet central et la projection en plastique de la racine de l'aile (même emplacement). Lorsque la charge est lourde, le cordon est utilisé pour porter le centre de gravité ; lorsque la charge est légère, le centre de gravité de l'aile est soulevé à la main.
Colonne
L'intérieur du fuselage est conçu avec une fente pour les fils et un déflecteur amovible, ce qui facilite l'installation des fils, tout en garantissant un câblage concis et efficace dans la cabine.
La base moteur de la tête de machine est en plastique allié PC, qui a une forte résistance aux chocs, et peut supporter au maximum le moteur à rotor extérieur ф60mm.
Le couvercle de l'ESC adopte un design en grille creuse, qui est léger et bon en dissipation de chaleur.
Le ESC adopte un design intégré, et la taille maximale supportée est de 71x38mm.
La taille du compartiment de la batterie est de 260x130x72mm, et le plus grand supporte une batterie 6s@30000mah, pour offrir la possibilité d'une plus grande autonomie.
Le support de batterie est fabriqué en PC par usinage CNC, ce qui est léger et a une bonne résistance aux chocs,
Les attaches de batterie ont une disposition raisonnable, ce qui est pratique pour lier et délier, et évite efficacement les enchevêtrements.
Le compartiment de distribution d'alimentation est fabriqué en plastique technique moulé par injection, améliorant la résistance structurelle de la cellule.
(Optionnel) Alimentation de contrôle de vol redondante à 2 canaux intégrée dans le tableau de distribution d'alimentation, 1 voie d'alimentation pour servo, 1 voie d'alimentation pour charge, chemin de câblage raccourci, processus de soudure réduit, câblage propre et ordonné
Le hublot est réservé pour le trou de l'antenne de transmission numérique, ce qui est pratique pour installer et retirer l'antenne.
Taille du compartiment de chargement. 220x150x110mm. Peut contenir des appareils photo de la série Sony A7R et un appareil photo à semi-inclinaison avec cinq objectifs.
Le tube en carbone auxiliaire adopte un design de libération rapide sans outil, ce qui est pratique pour transporter des charges plus lourdes.
Prévu pour des trous de découpe de lentilles courants, facile à ouvrir le trou.
La cabine de contrôle de vol adopte un design ouvert basé sur une plateforme, compatible avec l'installation de contrôle de vol open source/commerciale.
(Optionnel) Le panneau central peut tirer pleinement parti de l'agencement de l'espace, optimisant extrêmement l'ordre et la direction des fils.
(Optionnel) Couverture de protection du contrôle de vol pour empêcher les objets étrangers de tomber, à la fois belle et anti-poussière.
La cabine GPS est située à l'arrière du fuselage, la taille de 78x58x37 mm peut accueillir le module GPS de contrôle de vol et la boussole, et l'environnement électromagnétique est propre.
La position de l'antenne PPK est réservée derrière la cabine GPS, il est pratique d'installer l'antenne PPK pour améliorer la précision des données POS.
La taille de la cabine de parachute est de 195x100x45mm, ce qui peut accueillir un parachute de 6-8kg.
Le design de l'ouverture inférieure améliore considérablement le taux de réussite de l'ouverture du parapluie.
Le fuselage est réservé pour les crochets de corde de parachute, ce qui est pratique pour fixer les cordes de parachute, et la distance est raisonnable pour augmenter la stabilité de l'atterrissage.
Les ailes et le fuselage sont équipés de connecteurs industriels de haute qualité 9+2 personnalisés, permettant la séparation synchrone de l'électricité et de la structure.
Des tubes en carbone pré-embarqués sur l'aile augmentent la résistance de l'aile. Augmentez la plaque de fixation de l'angle du servo et améliorez la vitesse de réponse.
La charnière relie l'aile pour augmenter la précision et la durabilité de l'exécution de l'aile.
La base du moteur d'aile adopte une structure de boîte intégrée pour se connecter au tube en carbone principal de l'aile, ce qui est stable et fiable.
La base du moteur supporte le diamètre maximum du rotor extérieur ф44mm (utilisé en mode 4+2).
Dimensions du compartiment d'ESC de l'aile : 80x33x25mm, installation facile de l'ESC, le couvercle de l'ESC adopte un design en grille creuse, léger et bonne dissipation de la chaleur.
La cabine de l'adaptateur est conçue au milieu de l'aile pour faciliter l'installation de l'ESC et des fils de servo.
(Optionnel) Carte de câblage pour un démontage et un assemblage rapides du système d'alimentation de l'aile.
La cabine du servo d'aileron est pratique pour changer le servo, prend en charge l'installation du module de compteur de vitesse, raccourcit la distance du tube de pression dynamique et améliore la précision de la détection de la vitesse. (Optionnel) Modules de compteur de vitesse à double gauche et droite pour améliorer la redondance de la vitesse.
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Un connecteur plaqué or à 9 broches est utilisé pour réaliser la séparation mécanique et électrique synchrone de la queue et du fuselage.
Le servo de queue verticale peut être facilement démonté et assemblé pour un entretien et un remplacement aisés.
La queue horizontale adopte une structure de libération rapide sans outil, qui se verrouille automatiquement avec une pression et se retire immédiatement avec une pression.
Les nageoires horizontales gauche et droite sont conçues avec un contrôle indépendant par des servos doubles. Si un côté échoue, l'appareil peut rentrer chez lui en douceur, ce qui améliore la fiabilité de l'appareil.
Le servo de queue horizontal n'a pas besoin d'être intégré à l'avance, ce qui est pratique pour le remplacement du servo. Le bras de levier du servo est conçu avec un système intégré, même si le colonne de commande du levier est lâche, la surface de la queue peut être exécutée avec précision.
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