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Makeflyeasy Fighter 2430mm 4+1 UAV Drones VTOL
Livraison prévue dans un délai de 7 à 14 jours après le paiement.
Matériau: EPO, EVA, fibre de carbone, PC, plastiques d'ingénierie, etc.
Envergure:2430mm
Hauteur du fuselage: 180mm
Longueur du fuselage:1450mm
Vitesse de combat suggérée:19-20m/s
Charge utile maximale: 1.5Kg
Autonomie de vol la plus longue: >150km(600g load)
Hauteur de plafond pratique: 4000m
Approche de décollage et d'atterrissage: VTOL
Surface alaire:72.5dm2
Vitesse de décrochage: 10m/s
Taille de la cabine de charge280*160*110mm
Poids maximal au décollage:11.5kg
Résistance au vent: 5
Méthode de démontage: tool-free
Transport de saisie:1,25mx0,34mx0,49m
Gamme 1:120min/137km(vitesse 19m/s charge 600g,batterie 2pcs 6s 16000mah en série,poids au décollage 10KG,altitude 500m)
Gamme 2:134min/155km(vitesse 19m/s,charge 600g,batterie 2pcs 6S 22000mah en série,poids au décollage 11.2KG,altitude 500m)
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Télécharger:User manual
deux ans et 5 versions itérées par l'équipe MFE
Le Fighter est un aéronef porteur à voilure fixe VTOL de 10 kg qui a été optimisé à plusieurs reprises pour
Sur la base de la configuration conventionnelle en T inversé, le Fighter a optimisé la forme aérodynamique et les positions relatives des ailes, de la queue horizontale, de la queue verticale et du fuselage
Le fuselage adopte une forme globale aérodynamique, et la résistance au vol est réduite autant que possible tout en garantissant un grand espace
BOM/CÂBLAGE
L'intérieur du fuselage est équipé d'une rainure pour câbles et d'un déflecteur amovible, qui est associé à des manchons en nylon tressé pour garantir un câblage simple et efficace dans la cabine
Les coussins en EVA rationalisés sont conçus des deux côtés du bas du fuselage, ce qui ne bloque pas le trou de la caméra, absorbe les chocs et résiste à l'usure, tout en améliorant la stabilité de cap de l'avion.
Le centre de gravité de l'avion se trouve sous la position surélevée du crochet de fuselage et du plastique de racine d'aile (même position)
Le centre de gravité du cordon à main pendant une charge lourde, et le centre de gravité de l'aile soulevée à la main pendant une charge légère
Le compartiment de batterie prend en charge 26S@16000/22000mAh(Li-Po) qui fournit une puissance forte pour une longue endurance
Le siège de batterie fixe est fabriqué en carte PC et usiné CNC, avec un poids léger et une bonne résistance aux chocs
Le serre-câble double pour batterie a une disposition raisonnable, ce qui évite efficacement les enchevêtrements
la cabine prend en charge une taille d'installation maximale de 80 x 45 x 68 mm. Avec des hélices de grande taille et à grand pas, l'efficacité de conversion de puissance en traction avant est élevée
Le couvercle de la cabine de distribution est réservé avec des trous pour l'antenne de transmission de données, ce qui est pratique pour l'assemblage et le démontage de l'antenne
La conception de la cabine de distribution raccourcit le chemin des câbles et améliore l'environnement électromagnétique de l'avion
Avec le tableau de distribution d'énergie, le système d'alimentation du fuselage peut être rapidement remplacé
Taille de la cabine de chargement : 280x160x110mm
A7R/A7R2, appareil photo à bascule à cinq lentilles et demi-format peut être placé dans la cabine principale
Le tube en carbone auxiliaire adopte un design de libération rapide sans outil. Après démontage, il peut ouvrir la cabine principale et la cabine auxiliaire. Il peut être équipé d'une caméra inclinable à cinq lentilles plein cadre ou d'un lidar léger de 1,5 kg.
Le design de la cabine de contrôle de vol en plateforme ouverte facilite l'installation de systèmes de contrôle de vol open source / commerciaux
La coopération avec le centre de la planche peut permettre une utilisation optimale de la disposition de l'espace, optimisant ainsi considérablement la séquence et la direction des lignes
Les trous ronds double face garantissent la mesure précise de la hauteur du baromètre de contrôle de vol et facilitent également l'installation et l'utilisation des interrupteurs de sécurité.
Coopérer avec le couvercle de protection du contrôle de vol pour empêcher les corps étrangers de tomber, beau et anti-poussière
La position de l'antenne RTK / PPK est réservée à l'arrière de la cabine de contrôle de vol, et avec le module RTK/PPK, elle peut améliorer la précision des données POS
Le module GPS est situé à l'arrière du fuselage, avec des dimensions de 69 x 63 x 18 mm, ce qui peut accueillir les modules GPS et compas de contrôle de vol. L'environnement électromagnétique est propre.
La queue verticale et le fuselage adoptent une structure de libération rapide intégrée sans outil à 5 points
Lorsqu'il est fermé, les pièces en plastique des deux côtés forment une structure de boîte intégrée, qui a une forte résistance à la compression, à la traction et à la torsion
Le connecteur plaqué or à 9 broches est utilisé pour réaliser la séparation mécanique et électrique de la queue et du fuselage
Le servo de la queue verticale peut être démonté et remonté, ce qui est pratique pour l'entretien.
La queue horizontale adopte une structure de libération rapide sans outil, qui se verrouille automatiquement lorsqu'elle est poussée et tirée immédiatement lorsqu'elle est pressée
Des tubes en carbone intégrés sur la surface du gouvernail vertical augmentent la résistance de la surface du gouvernail, augmentent la plaque de fixation de l'angle du gouvernail et augmentent la vitesse de réponse de la surface du gouvernail
Trois charnières relient la surface du gouvernail, réduisent la résistance à la rotation et augmentent la précision de l'exécution de la surface du gouvernail
Les queues horizontales gauche et droite sont conçues avec un contrôle indépendant de double servo. Même si un côté échoue, l'avion peut revenir, ce qui améliore la sécurité de l'avion.
Les servos de queue horizontale n'ont pas besoin d'être enterrés à l'avance, ce qui est pratique pour l'entretien des servos
Le bras de levier du servo adopte un design encastré, même si la colonne de transmission du bras de levier est lâche, la surface du gouvernail est également exécutée avec précision
Des tubes en carbone sont intégrés à la surface du gouvernail de la queue horizontale pour augmenter la résistance de la surface du gouvernail
Quatre charnières relient la surface du gouvernail, réduisent la résistance à la rotation et augmentent la précision de l'exécution de la surface du gouvernail
ф12x1000mm Revêtement extérieurф14x560mm Tube principal en carboneф12x600mm Tube auxiliaire en carboneAssurez la rigidité globale de l'aile.
L'aile et le fuselage avec la structure de boîte intégrée améliorent la résistance à la déformation de l'aile
Le connecteur double peut réaliser une redondance de ligne de signal, améliorer la stabilité du système, réduire la difficulté de câblage et est compatible avec la disposition 4 + 2
La cabine de câblage de l'aile facilite l'installation des câbles de signal d'alimentation. Avec le tableau de câblage, le système d'alimentation de l'aile peut être rapidement démonté et assemblé.
La cabine du servo d'aileron facilite non seulement le remplacement du servo, mais peut également être équipée d'un module de compteur de vitesse pour améliorer la précision de détection de la vitesse de l'air.
Le bras multi-axes peut être installé et retiré dans son ensemble, ce qui est pratique pour l'utilisation et l'entretien
Des tubes en carbone intégrés sur la surface du gouvernail Aileron augmentent la résistance de la surface du gouvernail, augmentent la plaque de fixation de l'angle du gouvernail et augmentent la vitesse de réponse de la surface du gouvernail
Quatre charnières relient la surface du gouvernail, réduisent la résistance à la rotation et augmentent la précision de l'exécution de la surface du gouvernail
Le fuselage adopte un tube carré en fibre de carbone de 25 mm, ce qui garantit non seulement la rigidité mais offre également suffisamment d'espace pour le câblage et le boîtier.
Le bras adopte une structure de pliage auto-bloquante, qui peut être pliée d'une seule pression et verrouillée d'un seul tour
La base de moteur multi-axes est fabriquée en alliage d'aluminium usiné CNC, et la surface est anodisée pour augmenter la résistance à l'abrasion et à la corrosion
Le cadre du moteur supporte le plus grand moteur de ф60mm, et la taille de la cabine ESC est de 63 x 43 x 13mm avec ESC personnalisé, étanche et résistant à la poussière, bon effet de dissipation thermique, sans crainte d'un environnement de travail externe difficile.
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