Makeflyeasy Héros Drone 2180mm UAV VTOL
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Material: EPO, fibre de carbone, alliage d'aluminium aéronautique, plastique d'ingénierie, etc.
Envergure:2180mm
Bras vertical755mm (y compris la base du moteur)
Surface alaire: 53dm²
Hauteur du corps: 255mm (y compris le trépied)
Vitesse de croisière: 17-22m/s
Longueur du corps:1140mm
Angle d'attaque de l'avion: 0-2
Angle de montage de l'aile: 2.9
Vitesse de décrochage: 12m/s
Conversion de la vitesse de l'air:14m/s
Angle de montée maximum: 3.5°
Angle de plongée maximum: 5°
Angle de roulis maximum: 30°
Charge utile: 1kg
Poids au décollage: 7kg
Altitude de décollage:3000m
Altitude de plafond: 6500m
Résistance au vent:niveau 5 (fonctionnement normal)
V angle de queue28° en haut, 20° en bas
Méthode de démontage: démontage rapide avec-
Température de fonctionnement:-10℃-50℃
outils
Taille de la boîte d'emballage: 1100*350*430mm
Rotation de l'aileron: Haut 22° Bas 28
Méthode de décollage et d'atterrissage: décollage et atterrissage verticaux
Cartographie de l'endurance: 136min/144km(vitesse 19m/s, charge 600g,Batterie 6S@22000mah, poids au décollage 6.65kg)
Surveillance de l'endurance:125min/126km(vitesse 18m/s, charge 450g, Batterie 6S@22000mah, poids au décollage 6.5kg)
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Le Hero VTOL adopte une queue en V à haute efficacité, tout en optimisant la forme aérodynamique et la position relative de l'aile, de la queue et du fuselage. La distribution de la charge aérodynamique est raisonnable, la portance et la traînée sont considérablement augmentées, et l'efficacité de vol est élevée.
Le Hero VTOL adopte une forme aérodynamique dans son ensemble pour réduire la résistance au vol autant que possible tout en garantissant un vol stable.
BOM/CÂBLAGE
Un grand nombre de fibres de carbone à haute résistance et légères, de planches en bois et de planches en PC sont utilisées dans les matériaux.
En termes de forme, un grand nombre de structures en boîte intégrées sont utilisées pour améliorer de manière globale la résistance structurelle et la rigidité du corps.
Sur la base de l'"expérience de surcharge", selon la forme structurelle et les caractéristiques de charge de l'aile, de la queue et du fuselage, la structure est optimisée selon la précision gram pour minimiser le poids inutile.
Hero VTOL prend en charge une variété de charges, couvrant deux scénarios d'application de cartographie et de surveillance.
Les ailes et la queue adoptent une structure de démontage rapide sans outil, ce qui réduit les étapes d'installation et raccourcit le temps de démontage.
La doublure intérieure de la boîte d'emballage est en mousse EPS à haute densité, avec une légèreté spécifique, une bonne résistance aux chocs et aux impacts, et est adaptée au transport longue distance.
Le bas du fuselage adopte le train d'atterrissage arrière à trois points, avec une grande garde au sol, un grand espace de montage, et le rotor de queue ne touche pas le sol.
Le centre de gravité de l'avion se trouve sous les renflements du fuselage, les crochets et le plastique de la racine de l'aile (au même endroit).
Le côté intérieur du fuselage est conçu avec des rainures pour câbles et des baffles amovibles pour faciliter l'installation des câbles, et le câblage dans la cabine est simple et efficace.
La cabine du nez adopte une structure de connexion à quatre points, qui est stable et fiable et permet un démontage rapide.
Deux connecteurs à 9 broches sont réservés dans la cabine avant pour soutenir la connexion de signaux tels que la transmission d'images, le contrôle à distance et la vitesse de l'air au contrôle de vol du fuselage.
Le fichier de conception du nosecabin est open source, et les utilisateurs peuvent personnaliser la plaque de montage en fonction de la position des trous d'installation du pod.
La taille du compartiment de la batterie est de 326*110*78mm, et le support maximum est de 6S@30000mah batterie lithium solide.
Le support de batterie est usiné CNC à partir d'un circuit imprimé, ce qui est léger et a une bonne résistance aux chocs.
La sangle de batterie est fabriquée en plastique renforcé de fibres, ce qui la rend solide et durable. La disposition de la sangle est raisonnable et facile à fixer.
La cabine de contrôle de vol adopte une structure de conception en couches pour améliorer l'utilisation de l'espace. La couche inférieure peut installer le tableau de distribution et le radar d'atterrissage.
La taille de la soute à chargement est de 144*160*80mm, ce qui peut accueillir des caméras de la série Sony A7R ou des caméras à bascule à demi-format à cinq objectifs.
La couche intermédiaire peut installer le contrôle de vol, qui est compatible avec l'installation de contrôle de vol open source/commerciale.
La couche supérieure peut installer des équipements de transmission d'image PPK.
Le hublot de contrôle de vol supporte le vissage pour empêcher les objets étrangers de tomber, ce qui est à la fois esthétique et anti-poussière.
Les modules GPS et boussole sont placés au-dessus et derrière la cabine de contrôle de vol, et l'environnement électromagnétique est propre.
La position de l'antenne PPK est réservée derrière la cabine GPS, ce qui est pratique pour installer l'antenne PPK et améliorer la précision des données POS.
L'antenne à colle en bâton de queue de rat de 195 mm peut être pré-enterrée dans la queue verticale, ce qui améliore non seulement la résistance de support de la queue verticale, mais offre également un environnement électromagnétique propre et
La queue en V adopte une structure de libération rapide sans outil, qui se verrouille automatiquement d'une seule pression et se retire immédiatement d'une seule pression.
Le servo de queue n'a pas besoin d'être pré-intégré pour un entretien facile.
Le bras de levier du servo est conçu avec un système intégré, même si la colonne de conduite du bras de levier est lâche, la surface du gouvernail peut être exécutée avec précision.
L'aile peut être divisée en un segment de racine d'aile et un segment d'extrémité d'aile pour réduire davantage le volume de stockage.
La section de la racine de l'aile et le fuselage sont séparés électriquement et structurellement par des connecteurs haute intensité 5+2.
La surface de la section de racine d'aile est renforcée avec des autocollants 3M, ce qui améliore la rigidité de l'avion et augmente la résistance à la torsion de l'aile.
Le gouvernail d'aile adopte un design de bras de servomoteur à entraînement direct, simple et durable
Le bras de rotor VTOL est fixé par une structure d'enveloppement en alliage d'aluminium, qui peut être installée et retirée dans son ensemble pour un entretien facile.
La section centrale du bras de rotor VTOL est ouverte pour faciliter l'installation des câbles ESC et servo.
(Optionnel) Carte de câblageSystème d'alimentation à aile à dégagement rapide
Le siège moteur supporte le plus grand rotor extérieur ф65mm moteur, et la taille de la cabine ESC est de 67*31*12mm
(Optionnel) Esc personnalisé, étanche et résistant à la poussière, bon effet de dissipation thermique, pas peur des environnements de terrain difficiles.
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