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Makeflyeasy Fighter 2430mm 4+1 Drones UAV VTOL
Entrega prevista dentro de 7 a 14 dias após o pagamento.
Material: EPO, EVA, fibra de carbono, PC, plásticos de engenharia, etc.
Envergadura:2430mm
Altura do fuselagem: 180mm
Comprimento da fuselagem:1450mm
Velocidade de luta sugerida:19-20m/s
Carga máxima: 1.5Kg
Maior alcance de voo: >150km(600g load)
Altura prática do teto: 4000m
Decolagem e abordagem de aterragem: VTOL
Área da asa:72.5dm2
Velocidade de estol: 10m/s
Tamanho da cabine de carga:280*160*110mm
Peso máximo de descolagem:11.5kg
Resistência ao vento: 5
Caminho de desmontagem: tool-free
Caso de transporte apreendido:1,25mx0,34mx0,49m
Intervalo 1:120min/137km(velocidade 19m/s carga 600g,bateria 2pcs 6s 16000mah em série,peso de descolagem 10KG,altitude 500m)
Intervalo 2:134min/155km(velocidade 19m/s,carga 600g,bateria 2pcs 6S 22000mah em série,peso de decolagem 11.2KG,altitude 500m)
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Descarregar:User manual
dois anos e iterou 5 versões pela Equipa MFE
O Fighter é uma aeronave de transporte de asa fixa VTOL de 10kg que foi otimizada repetidamente para
Com base no layout convencional em T invertido, o Fighter otimizou a figura aerodinâmica e as posições relativas das asas, cauda horizontal, cauda vertical e fuselagem
A fuselagem adota a figura aerodinâmica geral, e a resistência ao voo é reduzida ao máximo possível, garantindo ao mesmo tempo um grande espaço
BOM/FIAÇÃO
O interior da fuselagem está equipado com um sulco para fios e uma baffle removível, que é combinada com mangas de nylon trançadas para garantir uma fiação simples e eficiente na cabine
As almofadas de EVA simplificadas são projetadas em ambos os lados da parte inferior do fuselagem, o que não bloqueia o orifício da câmera, absorção de choque e resistência ao desgaste, e melhoram a estabilidade do curso da aeronave
O centro de gravidade da aeronave está sob a posição elevada do gancho do fuselagem e a raiz da asa de plástico (mesma posição)
O centro de gravidade da corda de mão durante carga pesada, e o centro de gravidade da asa levantada à mão durante carga leve
A cabine da bateria suporta 26S@16000/22000mAh(Li-Po) que fornece uma potência forte para uma longa duração
O suporte da bateria é feito de placa de PC e usinado em CNC, com peso leve e boa resistência ao impacto
O laço de cabo de bateria dupla tem um layout razoável, que evita efetivamente emaranhados
a cabine suporta um tamanho máximo de instalação de 80 x 45 x 68mm. Com hélices de grande tamanho e grande passo, a eficiência de conversão de potência de tração frontal é alta
A cobertura da cabine de distribuição é reservada com furos para antenas de transmissão de dados, o que é conveniente para a montagem e desmontagem da antena
O design da cabine de distribuição encurta o caminho do fio e melhora o ambiente eletromagnético da aeronave
Com o quadro de distribuição de energia, o sistema de energia do fuselagem pode ser rapidamente substituído
Tamanho da cabine de carga: 280x160x110mm
Câmara de inclinação de meio quadro com cinco lentes A7R/A7R2 pode ser colocada na cabine principal
O tubo de carbono auxiliar adota um design de liberação rápida sem ferramentas. Após a desmontagem, ele pode abrir a cabine principal e a cabine auxiliar. Pode ser equipado com uma câmera de inclinação de cinco lentes de quadro completo ou um lidar leve de 1,5 kg.
O design de plataforma aberta da cabine de controle de voo facilita a instalação de instalação de controle de voo de código aberto/comercial
Cooperar com a quilha pode fazer pleno uso do layout do espaço, otimizando grandemente a sequência e a direção das linhas
Os buracos redondos duplos garantem a medição precisa da altura do barômetro de controle de luta e também facilitam a instalação e o uso de interruptores de segurança
Cooperar com a capa protetora do controle de voo para evitar a queda de matéria estranha, bonita e à prova de poeira
A posição da antena RTK / PPK está reservada na parte traseira da cabine de controle de voo, e com o módulo RTK/PPK, pode melhorar a precisão dos dados POS
O módulo GPS está localizado na parte traseira do fuselagem, com um tamanho de 69 x 63 x 18mm, que pode acomodar módulos de GPS e bússola de controle de voo. O ambiente eletromagnético é limpo
A cauda vertical e a fuselagem adotam uma estrutura de liberação rápida integrada sem ferramentas de 5 pontos
Quando fechado, as peças de plástico de ambos os lados formam uma estrutura de caixa embutida, que tem uma forte resistência à compressão, tensão e torção
O conector banhado a ouro de 9 pinos é utilizado para realizar a separação mecânica e elétrica da cauda e do fuselagem
O servo da cauda vertical pode ser desmontado e montado, o que é conveniente para manutenção.
A cauda horizontal adota uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas, que é automaticamente bloqueada quando é empurrada e puxada imediatamente ao ser pressionada
Tubos de carbono embutidos na superfície do leme vertical aumentam a resistência da superfície do leme, aumentam a placa de fixação do ângulo do leme e aumentam a velocidade de resposta da superfície do leme
Três dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
As caudas horizontais esquerda e direita são projetadas com controle independente de servo duplo. Mesmo que um lado falhe, a aeronave pode retornar, o que melhora a segurança da aeronave.
Os servos de cauda horizontal não precisam ser enterrados com antecedência, o que é conveniente para a manutenção do servo
O braço oscilante do servo adota um design embutido, mesmo que a coluna de transmissão do braço oscilante esteja solta, a superfície do leme também é executada com precisão
Tubos de carbono estão embutidos na superfície do leme da cauda horizontal para aumentar a resistência da superfície do leme
Quatro dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
ф12x1000mm Cobertura externaф14x560mm Tubo principal de carbonoф12x600mm Tubo auxiliar de carbonoAssegure a rigidez geral da asa.
A asa e a fuselagem com a estrutura de caixa embutida aumentam a resistência à contorção da asa
O conector duplo pode realizar redundância na linha de sinal, melhorar a estabilidade do sistema, reduzir a dificuldade de fiação e é compatível com o layout 4 + 2
A cabine de fiação da asa facilita a instalação de cabos de sinal de potência. Com a placa de fiação, o sistema de potência da asa pode ser rapidamente desmontado e montado.
A cabine do servo do aileron não só facilita a substituição do servo, mas também pode ser equipada com um módulo de medidor de velocidade do ar para melhorar a precisão da detecção da velocidade do ar
O braço multi-eixo pode ser instalado e removido como um todo, o que é conveniente para uso e manutenção
Tubos de carbono embutidos na superfície do leme aumentam a resistência da superfície do leme, aumentam a placa de fixação do ângulo do leme e aumentam a velocidade de resposta da superfície do leme
Quatro dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
A fuselagem adota um tubo quadrado de fibra de carbono de 25mm, que não só garante a rigidez, mas também tem espaço suficiente para fiação e revestimento.
O braço adota uma estrutura de dobragem auto-bloqueante, que pode ser dobrado com um toque e travado com uma volta
A base do motor multi-eixos é feita de liga de alumínio usinada em CNC, e a superfície é anodicamente oxidada para aumentar a resistência ao desgaste e à corrosão
O suporte do quadro do motor suporta o maior motor de ф60mm, e o tamanho da cabine do ESC é 63 x 43 x 13mm com ESC personalizado, à prova d'água e à prova de poeira, bom efeito de dissipação de calor, sem medo de um ambiente de trabalho externo severo
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