Material: EPO, EVA, fibra de carbono, plásticos de engenharia, etc.
Wingspan: 2100mm
Altitude máxima de descolagem: 5000m(altitude)
Altura do fuselagem156mm (sem almofadas de pé)
Altura prática de elevação: 6000m(altitude)
Comprimento da fuselagem:1200mm
Resistência ao vento: Classe 5 (operação normal)
Área da asa: 59dm²
Modo de descolagem: descolagem e aterragem verticais
Velocidade de cruzeiro: 17-21m/s
Tamanho do compartimento de carga180x150x110mm
Carga máxima: 1.2kg
Tamanho da caixa de transporte: 1,08x0,35x0,48m
Peso máximo de descolagem: <7kg
Velocidade de estol10m/s (altitude 500m, peso de descolagem 6kg)
Alcance máximo:>200km(bateria 6s@30000mah, carga 600g)
Desempenho de alcance: 145min/151km (velocidade 18m/s carga 600g, bateria 6S@22000mahtakeoff peso 6kg, altitude 500m)
NOTA: Se não conseguir fazer o pedido diretamente na nossa loja online, entre em contacto com a nossa equipa de vendas para obter apoio.
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Striver Mini é uma nova geração de aeronaves de levantamento aéreo lançadas à mão, que herda as características de segurança e praticidade do Fighter.
A equipe MFE fez todo o possível para aprimorar repetidamente os campos de estabilidade de voo, configuração de potência e liberação rápida e portabilidade, buscando obras de arte aéreas que possam resistir ao teste do tempo.
Com base no layout convencional em T invertido, o Striver mini otimiza a forma aerodinâmica e a posição relativa da asa, estabilizador horizontal, estabilizador vertical e fuselagem. A distribuição da carga aerodinâmica é razoável, o aumento da força de sustentação reduz significativamente o arrasto e a eficiência de voo é alta.
BOM/FIAÇÃO
Grandes quantidades de fibra de carbono leve e de alta resistência, madeira e placa de PC são utilizadas nos materiais.
Em termos de forma, um grande número de estruturas de caixa embutidas são utilizadas para melhorar de forma abrangente a resistência estrutural e a rigidez do corpo.
Com base no "experimento de sobrecarga", de acordo com a estrutura e características de carga da asa, cauda e fuselagem. Otimize a estrutura de acordo com a precisão g para minimizar o peso desnecessário.
O tamanho da pega da cauda da fuselagem e o espaço das mãos para segurar a potência da aeronave visam alcançar a melhor faixa de tamanho ergonômico, para obter uma potência precisa e um lançamento suave.
A asa e a cauda adotam uma estrutura de desmontagem rápida sem ferramentas para reduzir os passos de instalação
e encurtar o tempo de desmontagem e montagem.
O revestimento interno da caixa de embalagem é feito de espuma EPS de alta magnificação. Leve, com baixa densidade, resistência a impactos, bom efeito à prova de choque, adequado para transporte de longa distância.
A parte inferior da fuselagem adota um mecanismo de suporte do tipo de três pontos, com alta distância do solo, não cobrindo o buraco da câmara, melhorando a estabilidade de direção da aeronave.
O centro de gravidade da aeronave está na fuselagem sob o gancho central e a projeção plástica da raiz da asa (mesma localização). Quando a carga é pesada, o cordão é usado para carregar o centro de gravidade; quando a carga é leve, o centro de gravidade da asa é levantado à mão.
Coluna
O interior do fuselagem é projetado com uma ranhura para fios e um defletor removível, é conveniente para a instalação dos fios, e ao mesmo tempo garante a fiação concisa e eficiente na cabine.
A base do motor do cabeçote da máquina é feita de plástico de liga PC, que possui uma forte resistência ao impacto e pode suportar o motor de rotor externo ф60mm no máximo.
A capa do ESC adota um design de grelha oca, que é leve e bom na dissipação de calor.
O ESC adota um design embutido, e o tamanho máximo suportado é 71x38mm.
O tamanho do compartimento da bateria é 260x130x72mm, e suporta a maior bateria de 6s@30000mah, para proporcionar a possibilidade de um maior alcance.
O suporte da bateria é feito de placa de PC com processamento CNC, que é leve e tem boa resistência ao impacto,
As amarras de bateria têm um layout razoável, que é conveniente para amarrar e desamarrar, e evita efetivamente emaranhados.
O compartimento de distribuição de energia é feito de plástico de engenharia moldado por injeção, melhorando a resistência estrutural da fuselagem.
(Opcional) Fonte de alimentação de controle de voo redundante de 2 canais integrada na placa de distribuição de energia, 1 via de fonte de alimentação de servo, 1 via de fonte de alimentação de carga, caminho de fio encurtado, processo de soldagem reduzido, fiação limpa e organizada
A abertura é reservada para o buraco da antena de transmissão digital, o que é conveniente para instalar e remover a antena.
Tamanho do compartimento de carga. 220x150x110mm. Pode acomodar câmaras da série Sony A7R e uma câmara semitilt com cinco lentes.
O tubo de carbono auxiliar adota um design de liberação rápida sem ferramentas, o que é conveniente para transportar cargas maiores.
Reservado para furos de corte de lente comuns, fácil de abrir o furo.
A cabine de controlo de voo adota um design aberto baseado em plataforma, compatível com a instalação de controlo de voo de código aberto/comercial.
(Opcional) O painel central pode fazer pleno uso do layout do espaço, otimizando extremamente a ordem e a direção dos fios.
(Opcional) Capa de proteção do controle de voo para evitar que objetos estranhos caiam, tanto bonita quanto à prova de poeira.
A cabine GPS está localizada na parte traseira do fuselagem, o tamanho de 78x58x37 mm pode acomodar o módulo GPS de controle de voo e bússola, e o ambiente eletromagnético é limpo.
A posição da antena PPK está reservada atrás da cabine GPS, é conveniente instalar a antena PPK para melhorar a precisão dos dados POS.
O tamanho da cabine do paraquedas é 195x100x45mm, que pode acomodar paraquedas de 6-8kg.
O design da abertura inferior melhora significativamente a taxa de sucesso na abertura do guarda-chuva.
O fuselagem é reservado para ganchos de corda de paraquedas, o que é conveniente para fixar as cordas do paraquedas, e a distância é razoável para aumentar a estabilidade do pouso.
A asa adota tubo de carbono ф12x900mm e tubo de carbono ф10x530mm secundário. Garante a rigidez geral da asa.
As asas e a fuselagem são conectores de alta corrente industrial personalizados 9+2, que realizam a separação sincrona da parte elétrica e da estrutura.
Tubos de carbono pré-embutidos no aileron aumentam a resistência do aileron. Aumente a placa de fixação do ângulo do servo e melhore a velocidade de resposta.
A dobradiça conecta o aileron para aumentar a precisão e durabilidade da execução do aileron.
A base do motor da asa adota uma estrutura de caixa embutida para se conectar com o tubo de carbono principal da asa, que é estável e confiável.
A base do motor suporta o diâmetro máximo do rotor externo ф44mm do motor (usado no modo 4+2).
Dimensões do compartimento da asa ESC: 80x33x25mm, fácil de instalar ESC, a tampa do ESC adota um design de grade oca, leve e com boa dissipação de calor.
O adaptador da cabine é projetado no meio da asa para facilitar a instalação do ESC e dos fios do servo.
(Opcional) Placa de fiação para rápida desmontagem e montagem do sistema de energia da asa.
A cabine do servo do aileron é conveniente para trocar o servo, suporta a instalação do módulo do medidor de velocidade do ar, encurta a distância do tubo de pressão dinâmica e melhora a precisão da detecção da velocidade do ar. (Opcional) Módulos de medidor de velocidade do ar duplos à esquerda e à direita para melhorar a redundância da velocidade do ar.
Combine texto com uma imagem para focar no seu produto, coleção ou postagem de blog escolhida. Adicione detalhes sobre disponibilidade, estilo ou até mesmo forneça uma avaliação.
Um conector banhado a ouro de 9 pinos é utilizado para realizar a separação mecânica e elétrica sincrona da cauda e do fuselagem.
O servo da cauda vertical pode ser desmontado e montado de forma flexível para fácil manutenção e substituição.
A cauda horizontal adota uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas, que é automaticamente travada com um empurrão e retirada imediatamente com um empurrão.
As nadadeiras horizontais esquerda e direita são projetadas com controle independente por servos duplos; se um dos lados falhar, a aeronave pode retornar para casa suavemente, o que melhora a confiabilidade da aeronave.
O servo da cauda horizontal não precisa ser embutido com antecedência, o que é conveniente para a substituição do servo. O braço oscilante do servo é projetado com embutido, mesmo que a coluna de acionamento do oscilante esteja solta, a superfície da cauda pode ser executada com precisão.
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P.F.Q
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