Makeflyeasy Striver mini 4+1/4+2 2100mm UAV VTOL

grandes quantidades de fibra de carbono leve de alta resistência, madeira e placa de PC são utilizadas nos materiais.

Em termos de forma, um grande número de estruturas de caixa embutidas são utilizadas para melhorar de forma abrangente a resistência estrutural e a rigidez do corpo.

Com base no "experimento de sobrecarga", de acordo com a estrutura e características de carga da asa, cauda e fuselagem. Otimize a estrutura de acordo com a precisão g para minimizar o peso desnecessário.

O Striver mini VTOL suporta o modo 4+1 e o modo 4+2.

A asa e a cauda adotam uma estrutura de desmontagem rápida sem ferramentas para reduzir os passos de instalação e encurtar o tempo de desmontagem e montagem.

O revestimento interno da caixa de embalagem é feito de espuma EPS de alta magnificação. Leve, com baixa densidade, resistência a impactos, bom efeito à prova de choque, adequado para transporte de longa distância.

A parte inferior da fuselagem adota um mecanismo de suporte do tipo de três pontos, com alta distância do solo, não cobrindo o buraco da câmara, melhorando a estabilidade de direção da aeronave.

O centro de gravidade da aeronave está na fuselagem sob o gancho central e a projeção plástica da raiz da asa (mesma localização)
Quando a carga é pesada, o cordão é usado para transportar o centro de gravidade; quando a carga é leve, o centro de gravidade da asa é levantado à mão.

O interior da fuselagem é projetado com uma ranhura para fios e uma baffle removível. É conveniente para a instalação dos fios e, ao mesmo tempo, garante uma fiação concisa e eficiente na cabine.

A base do motor do cabeçote da máquina é feita de plástico de liga PC, que possui uma forte resistência ao impacto e pode suportar o motor de rotor externo ф60mm no máximo.

A capa do ESC adota um design de grelha oca, que é leve e bom na dissipação de calor.

O ESC adota um design embutido, e o tamanho máximo suportado é 71x38mm.

O tamanho do compartimento da bateria é 260x130x72mm, e suporta a maior bateria 6S@30000mah, para proporcionar a possibilidade de um maior alcance.
O suporte da bateria é feito de placa de PC com processamento CNC, que é leve e tem boa resistência a impactos.

As amarras de bateria têm um layout razoável, que é conveniente para amarrar e desamarrar, e evita efetivamente emaranhados.

O compartimento de distribuição de energia é feito de plástico de engenharia moldado por injeção, melhorando a resistência estrutural da fuselagem.

(Opcional) Fonte de alimentação de controle de voo redundante de 2 canais integrada na placa de distribuição de energia, 1 via de fonte de alimentação de servo, 1 via de fonte de alimentação de carga, caminho de fio encurtado, processo de soldagem reduzido, fiação limpa e organizada.

A abertura é reservada para o buraco da antena de transmissão digital, o que é conveniente para instalar e remover a antena.

Tamanho do compartimento de carga. 220x150x110mm. Pode acomodar câmaras da série Sony A7R e uma câmara de inclinação com cinco lentes.

O tubo de carbono auxiliar adota um design de liberação rápida sem ferramentas, o que é conveniente para transportar cargas maiores.
Reservado para orifícios de corte de lentes comuns, fácil de abrir o orifício.

A cabine de controlo de voo adota um design aberto baseado em plataforma, compatível com a instalação de controlo de voo de código aberto/comercial.
(Opcional) O painel central pode fazer pleno uso do layout do espaço, otimizando extremamente a ordem e a direção dos fios.

A cabine GPS está localizada na parte traseira do fuselagem, o tamanho de 78x58x37 mm pode acomodar o módulo GPS e bússola, e o ambiente eletromagnético é limpo.

A posição da antena PPK está reservada atrás da cabine GPS, é conveniente instalar a antena PPK para melhorar a precisão dos dados POS.

A asa adota tubo de carbono ф12x900mm e tubo de carbono ф10x530mm secundário. Garante a rigidez geral da asa,

A asa e a fuselagem são conectores industriais personalizados de alta corrente 9+2 que realizam a separação sincrona de elétrica e estrutura.

Tubos de carbono pré-embutidos no aileron aumentam a resistência do aileron. Aumente a placa de fixação do ângulo do servo e melhore a velocidade de resposta.
A dobradiça conecta o aileron para aumentar a precisão e durabilidade da execução do aileron.

A parte multi-rotor da asa é reforçada com adesivos 3M, o que aumenta a rigidez da aeronave e melhora a resistência à torção da asa.

O braço do rotor pode ser instalado e removido como um todo, o que é fácil de usar e transportar.
A parte média do braço adota um tubo quadrado de fibra de carbono de 20mm, que se ajusta de perto aos tubos de carbono principais e auxiliares da asa para garantir rigidez.

O tubo quadrado e o tubo redondo adotam a estrutura de dobragem auto-bloqueante em liga de alumínio, que pode ser dobrada com um toque e auto-bloqueada com uma volta, o que é fácil de usar.

A base do motor multi-rotor é processada em liga de alumínio CNC. A superfície adota um processo de anodização para aumentar a resistência ao desgaste e à corrosão.

A base do motor suporta o maior rotor externo ф65 mm, o tamanho da cabine do ESC é 67x31x12mm. (Opcional) ESC personalizado, à prova d'água e à prova de poeira, bom efeito de dissipação de calor, sem medo de ambientes de campo rigorosos.

A base do motor da asa adota uma estrutura de caixa embutida para se conectar com o tubo de carbono principal da asa, que é estável e confiável. A base do motor suporta o diâmetro máximo do rotor externo ф44mm do motor (usado no modo 4+2).

Dimensões do compartimento da asa ESC: 80x33x25mm, fácil de instalar ESC, a tampa do ESC adota um design de grade oca, leve e com boa dissipação de calor.

O adaptador da cabine é projetado no meio da asa para facilitar a instalação do ESC e dos fios do servo.
(Opcional) Placa de fiação para rápida desmontagem e montagem do sistema de energia da asa.

A cabine do servo do aileron é conveniente para trocar o servo, suporta a instalação do módulo do medidor de velocidade do ar, encurta a distância do tubo de pressão dinâmica e melhora a precisão da detecção da velocidade do ar. (Opcional) Módulos de medidor de velocidade do ar duplos à esquerda e à direita para melhorar a redundância da velocidade do ar.

A cauda vertical e a fuselagem adotam uma estrutura de liberação rápida integrada sem ferramentas de 5 pontos.

Um conector banhado a ouro de 9 pinos é utilizado para realizar a separação mecânica e elétrica sincrona da cauda e do fuselagem.

O servo da cauda vertical pode ser desmontado e montado de forma flexível para fácil manutenção e substituição.

A cauda horizontal adota uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas, que é automaticamente travada com um empurrão e retirada imediatamente com um empurrão.

As nadadeiras horizontais esquerda e direita são projetadas com controle independente por servos duplos; se um dos lados falhar, a aeronave pode retornar para casa suavemente, o que melhora a confiabilidade da aeronave.

O servo da cauda horizontal não precisa ser embutido com antecedência, o que é conveniente para a substituição do servo. O braço oscilante do servo é projetado com embutido, mesmo que a coluna de acionamento do oscilante esteja solta, a superfície da cauda pode ser executada com precisão.