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Material: EPO, EVA, fibra de carbono, plásticos de engenharia, etc.
Wingspan:2430mm
Altura do fuselagem:180mm
Comprimento da fuselagem:1450mm
Resistência ao Vento:Class 5
Área da Asa:72.5dm²
Carga máxima:>1.5kg
Modo de descolagem e aterragem:paraquedas/deslizamento
Desmontagem:Desmontagem sem FerramentasCompartimento de carga
Velocidade de estol:10m/s(condição de teste: 500m acima do nível do mar, peso de decolagem de 10,5kg)
Velocidade máxima:25m/s(se ultrapassar 25m/s, é necessário reforçar o leme para evitar a perda do efeito do leme)
Alcance máximo:>250km(Test condition:Li-Po6S44000mah,0.6kg load)
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Com base no layout convencional em T invertido, o Fighter otimizou a figura aerodinâmica e as posições relativas das asas, estabilizador horizontal, estabilizador vertical e fuselagem
A fuselagem adota a figura aerodinâmica geral, e a resistência ao voo é reduzida ao máximo possível, garantindo ao mesmo tempo um grande espaço
O tamanho da fuselagem na parte traseira da fuselagem e a distância entre as duas mãos para suportar a aeronave a fim de alcançar a melhor faixa de tamanho ergonômico, para alcançar uma força precisa e um lançamento suave
BOM/FIAÇÃO
FIAÇÃO
Clique para AmpliarUm grande número de placas de PC de alta resistência é utilizado em materiais, e uma grande quantidade de estruturas de caixa embutidas é utilizada na figura para melhorar a resistência estrutural e a rigidez do corpo de várias maneiras
Com base no "Teste de Sobrecarga" de acordo com a estrutura e características de carga da asa, cauda e fuselagem, a estrutura foi otimizada com precisão "g" para minimizar o peso desnecessário
A asa e a cauda adotam uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas, que reduz os passos de instalação e encurta o tempo de desmontagem e montagem
A capa da cabine superior adota uma estrutura de guarda-chuva integral para evitar que a água da chuva entre na cabine
A cobertura da cabine da fuselagem é especialmente projetada com um canal de água e um dreno de água para garantir que a aeronave tenha capacidades normais de voo em pouca chuva
O interior da fuselagem está equipado com um sulco para fios e uma baffle removível, que é combinada com mangas de nylon trançadas para garantir uma fiação simples e eficiente na cabine
As almofadas de EVA simplificadas são projetadas em ambos os lados da parte inferior da fuselagem, o que não bloqueia o buraco da câmera, absorção de choque e resistência ao desgaste, e melhora a estabilidade do curso da aeronave
O centro de gravidade da aeronave está sob a posição elevada do gancho do fuselagem e a raiz da asa de plástico (mesma posição)
O centro de gravidade da correia de mão durante carga pesada, e o centro de gravidade da asa levantada à mão durante carga leve
A cabine da bateria suporta 26s@16000/22000mAh(Li-Po) que fornece uma potência forte para uma longa duração
O suporte da bateria é feito de placa de PC e usinado em CNC, com peso leve e boa resistência ao impacto
O laço de cabo de bateria dupla tem um layout razoável, que evita efetivamente emaranhados
A cobertura da cabine de distribuição é reservada com furos para antenas de transmissão de dados, o que é conveniente para a montagem e desmontagem da antena
O design da cabine de distribuição encurta o caminho do fio e melhora o ambiente eletromagnético da aeronave
Com o quadro de distribuição de energia, o sistema de energia do fuselagem pode ser rapidamente substituído
Tamanho da cabine de carga: 280x160x110mm
Câmara de inclinação de meia moldura com cinco lentes A7R/A7R2 pode ser colocada na cabine principal
O tubo de carbono auxiliar adota um design de liberação rápida sem ferramentas. Após a desmontagem, ele pode abrir a cabine principal e a cabine auxiliar. Pode ser equipado com uma câmera de inclinação de cinco lentes de quadro completo ou um lidar leve de 1,5 kg.
O design de plataforma aberta da cabine de controle de voo facilita a instalação de instalação de controle de voo de código aberto/comercial
Cooperar com a placa central pode fazer pleno uso do layout do espaço, otimizando grandemente a sequência e a direção das linhas
Os buracos redondos de ambos os lados garantem a medição precisa da altura do barômetro de controle de voo e também facilitam a instalação e o uso de interruptores de segurança
Cooperar com a capa protetora do controle de voo para evitar a queda de matéria estranha, bonita e à prova de poeira
A posição da antena RTK/PPK está reservada na parte traseira da cabine de controle de voo, e com o módulo RTK/PPK, pode melhorar a precisão dos dados POS
O módulo GPS está localizado na parte traseira do fuselagem, com um tamanho de 69 x 63 x 18mm, que pode acomodar módulos de GPS e bússola de controle de voo. O ambiente eletromagnético é limpo
O tamanho da cabine do paraquedas é de 172 x 113 x 52 mm, o que pode facilmente acomodar um paraquedas de 6-8 kg
A cauda horizontal adota uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas que é automaticamente bloqueada quando é empurrada e puxada imediatamente ao ser pressionada
As caudas horizontais esquerda e direita são projetadas com controle independente de duplo servo. Mesmo que um lado falhe, a aeronave pode retornar, o que melhora a segurança da aeronave.
Os servos de cauda horizontal não precisam ser enterrados com antecedência, o que é conveniente para a manutenção do servo.
O braço oscilante do servo adota um design embutido, mesmo que a coluna de transmissão do braço oscilante esteja solta, a superfície do leme também é executada com precisão.
Tubos de carbono estão embutidos na superfície do leme da cauda horizontal para aumentar a resistência da superfície do leme
Quatro dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
ф12x1000mm Cobertura externaф14x560mm Tubo principal de carbonoф12x600mm Tubo auxiliar de carbonoAssegure a rigidez geral da asa.
A asa e a fuselagem com a estrutura de caixa embutida aumentam a resistência à contorção da asa
O conector duplo pode realizar redundância na linha de sinal, melhorar a estabilidade do sistema, reduzir a dificuldade de fiação e é compatível com o layout 4 + 2
A cabine de fiação da asa facilita a instalação de cabos de sinal de potência. Com a placa de fiação, o sistema de potência da asa pode ser rapidamente desmontado e montado.
O compartimento do servo do aileron não só facilita a substituição do servo, mas também pode ser equipado com um módulo de medidor de velocidade do ar para melhorar a precisão da detecção da velocidade do ar
Tubos de carbono embutidos na superfície do leme aumentam a resistência da superfície do leme, aumentam a placa de fixação do ângulo do leme e aumentam a velocidade de resposta da superfície do leme
Quatro dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão de
Motor de dupla tração para frente, placa reforçada embutida conecta o tubo de carbono da asa e a estrutura do motor para garantir a resistência e rigidez da estrutura do motor
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