Истребитель Makeflyeasy 2430 мм 4+1 БПЛА Дроны VTOL

Внутренняя часть фюзеляжа оборудована канавкой для проводов и съемной перегородкой, которая оснащена нейлоновыми плетеными рукавами для обеспечения простой и эффективной прокладки проводов в салоне.

Обтекаемые подушки из ЭВА сконструированы по обеим сторонам нижней части фюзеляжа, что не блокирует отверстие для камеры, обеспечивает амортизацию и износостойкость, а также улучшает курсовую устойчивость самолета.

Центр тяжести самолета находится под поднятым крюком фюзеляжа и пластиком корня крыла (то же положение)

Центр тяжести удерживаемого рукой стропа при большой нагрузке и центр тяжести поднимаемого рукой крыла при малой нагрузке

Батарейный отсек поддерживает 26S@16000/22000 мАч (Li-Po), что обеспечивает мощную мощность для длительной работы

Фиксированное сиденье для батареи изготовлено из печатной платы и обработано на станке с ЧПУ, имеет небольшой вес и хорошую ударопрочность.
Двойной кабельный хомут для аккумулятора имеет разумную компоновку, которая эффективно предотвращает запутывание.

Левое и правое горизонтальное оперение спроектированы с независимым управлением двумя сервоприводами. Даже если одна сторона выйдет из строя, самолет сможет вернуться, что повышает безопасность самолета.

Сервоприводы горизонтального хвоста не нужно закапывать заранее, что удобно для обслуживания сервоприводов.
Коромысло сервопривода имеет встроенную конструкцию, даже если трансмиссионная колонка коромысла ослаблена, поверхность руля также точно выполнена.

Углеродные трубки встроены в поверхность руля горизонтального хвоста для увеличения прочности поверхности руля.
Четыре шарнира соединяют поверхность руля, уменьшают сопротивление вращению и повышают точность выполнения поверхности руля.

ф12x1000 мм Внешняя обшивкаф14x560 мм Основная карбоновая трубаф12x600 мм Вспомогательная карбоновая трубаОбеспечивает общую жесткость крыла.

Крыло и фюзеляж с встроенной коробчатой ​​структурой повышают устойчивость крыла к деформации.

Двойной разъем может реализовать избыточность сигнальной линии, улучшить стабильность системы, уменьшить сложность проводки и совместим с компоновкой 4 + 2.

Кабина проводки крыла облегчает установку кабелей сигнала питания. С помощью платы проводки система питания крыла может быть быстро разобрана и собрана

Кабина сервопривода элеронов не только облегчает замену сервопривода, но и может быть оснащена модулем измерителя воздушной скорости для повышения точности определения воздушной скорости.

Многоосевой рычаг можно устанавливать и снимать целиком, что удобно для использования и обслуживания.

Фюзеляж изготовлен из квадратной трубы из углеродного волокна диаметром 25 мм, что не только обеспечивает жесткость, но и оставляет достаточно места для проводки и корпуса.

В конструкции рычага используется самоблокирующаяся складная конструкция, которую можно сложить одним нажатием и зафиксировать одним поворотом.

Многоосное основание двигателя изготовлено из алюминиевого сплава, обработанного на станке с ЧПУ, а поверхность анодирована для повышения стойкости к истиранию и коррозии.

Рама двигателя поддерживает самый большой двигатель ф60 мм, а размер кабины ESC составляет 63 x 43 x 13 мм с настраиваемым ESC, водонепроницаемый и пыленепроницаемый, с хорошим эффектом рассеивания тепла, не боится суровых внешних условий работы.