БПЛА Makeflyeasy Fighter 2430 мм с фиксированным крылом

В качестве материалов используется большое количество высокопрочных легких печатных плат, а также большое количество встраиваемых коробчатых структур, что позволяет улучшить прочность конструкции и жесткость корпуса различными способами.

На основе «Испытания на перегрузку» в соответствии со структурой и нагрузочными характеристиками крыла, хвоста и фюзеляжа, конструкция была оптимизирована с точностью «g» для минимизации ненужного веса.

Крыло и хвост имеют конструкцию с быстросъемной конструкцией, не требующей инструментов, что сокращает этапы установки и сокращает время разборки и сборки.

Крышка каюты имеет встроенную зонтичную конструкцию, которая предотвращает попадание дождевой воды в каюту.

Крышка фюзеляжа кабины специально спроектирована с водоотводным каналом и водосливом, чтобы гарантировать нормальные летные возможности самолета при небольшом дожде.

Внутренняя часть фюзеляжа оборудована канавкой для проводов и съемной перегородкой, которая оснащена нейлоновыми плетеными рукавами для обеспечения простой и эффективной прокладки проводов в салоне.

Обтекаемые подушки из ЭВА сконструированы по обеим сторонам нижней части фюзеляжа, что не блокирует отверстие для камеры, обеспечивает амортизацию и износостойкость, а также улучшает курсовую устойчивость самолета.

Центр тяжести самолета находится под поднятым крюком фюзеляжа и пластиком корня крыла (то же положение)

Центр тяжести удерживаемого рукой стропа при большой нагрузке и центр тяжести поднимаемого рукой крыла при малой нагрузке

Батарейный отсек поддерживает 26s@16000/22000mAh(Li-Po), что обеспечивает высокую мощность для длительной работы

Фиксированное сиденье для батареи изготовлено из печатной платы и обработано на станке с ЧПУ, имеет небольшой вес и хорошую ударопрочность.
Двойной кабельный хомут для аккумулятора имеет разумную компоновку, которая эффективно предотвращает запутывание.

Крышка распределительной кабины снабжена отверстиями под антенну передачи данных, что удобно для монтажа и демонтажа антенны.

Конструкция распределительной кабины сокращает путь проводов и улучшает электромагнитную обстановку самолета.
Благодаря распределительному щиту можно быстро заменить систему электропитания фюзеляжа.

Размер грузовой кабины: 280x160x110 мм

A7R/A7R2, пятилинзовая наклонная камера с полукадровым объективом может быть размещена в главной кабине

Вспомогательная карбоновая трубка имеет конструкцию с возможностью быстрого снятия без использования инструментов. После разборки она позволяет открывать основную и вспомогательную кабину. Она может быть оснащена пятилинзовой полнокадровой наклонной камерой или легким лидаром весом 1,5 кг.

Открытая платформа кабины управления полетом облегчает установку открытого/коммерческого программного обеспечения управления полетом.
Сотрудничество с центральной доской позволяет в полной мере использовать пространство макета, значительно оптимизируя последовательность и направление линий.

Двусторонние круглые отверстия обеспечивают точное измерение высоты барометра управления полетом, а также облегчают установку и использование выключателей безопасности.

Взаимодействует с защитным кожухом управления полетом, предотвращая падение посторонних предметов, красивый и пыленепроницаемый.

Положение антенны RTK/PPK зарезервировано в задней части кабины управления полетом, и с модулем RTK/PPK она может улучшить точность данных POS.

Модуль GPS расположен в задней части фюзеляжа, размером 69 x 63 x 18 мм, в котором можно разместить модули GPS управления полетом и компас. Электромагнитная среда чистая

Размеры парашютной кабины составляют 172 x 113 x 52 мм, что позволяет легко разместить парашют весом 6-8 кг.

Горизонтальный хвост имеет конструкцию с быстросъемным креплением, не требующую инструментов, которая автоматически блокируется при нажатии и немедленно выдвигается при нажатии.

Левое и правое горизонтальное оперение спроектированы с независимым управлением двойным сервоприводом. Даже если одна сторона выходит из строя, самолет может вернуться, что повышает безопасность самолета.

Сервоприводы горизонтального хвоста не нужно закапывать заранее, что удобно для обслуживания сервоприводов.
Коромысло сервопривода имеет встроенную конструкцию, даже если трансмиссионная колонка коромысла ослаблена, поверхность руля также точно выполнена.

Углеродные трубки встроены в поверхность руля горизонтального хвоста для увеличения прочности поверхности руля.
Четыре шарнира соединяют поверхность руля, уменьшают сопротивление вращению и повышают точность выполнения поверхности руля.

ф12x1000 мм Внешняя обшивкаф14x560 мм Основная карбоновая трубаф12x600 мм Вспомогательная карбоновая трубаОбеспечивает общую жесткость крыла.

Крыло и фюзеляж с встроенной коробчатой ​​структурой повышают сопротивление крыла изгибу.

Двойной разъем может реализовать избыточность сигнальной линии, улучшить стабильность системы, уменьшить сложность проводки и совместим с компоновкой 4 + 2.

Кабина проводки крыла облегчает установку кабелей сигнала питания. С помощью платы проводки система питания крыла может быть быстро разобрана и собрана

Кабина сервопривода элеронов не только облегчает замену сервопривода, но и может быть оснащена модулем измерителя воздушной скорости для повышения точности определения воздушной скорости.

Встроенные карбоновые трубки на поверхности руля направления элеронов увеличивают прочность поверхности руля направления, увеличивают пластину фиксации угла руля направления и увеличивают скорость реакции поверхности руля направления.
Четыре шарнира соединяют поверхность руля, уменьшают сопротивление вращению и повышают точность

Двойной двигатель прямого тяги, встроенная усиленная плата соединяет карбоновую трубку крыла и раму двигателя, обеспечивая прочность и жесткость рамы двигателя.