Makeflyeasy Hero Drone 2180 мм БПЛА VTOL

В качестве материалов используется большое количество высокопрочных и легких углеродных волокон, деревянных досок и поликарбонатных плат.

С точки зрения формы, используется большое количество встроенных коробчатых конструкций для комплексного улучшения прочности и жесткости конструкции кузова.

На основе «эксперимента по перегрузке», в соответствии с формой конструкции и нагрузочными характеристиками крыла, хвоста и фюзеляжа, конструкция оптимизируется с точностью до грамма, чтобы минимизировать ненужный вес.

В нижней части фюзеляжа установлено заднее трехточечное шасси с большим дорожным просветом, большим монтажным пространством, а хвостовой винт не касается земли.

Центр тяжести самолета выпирает под крюками фюзеляжа и пластиковым стержнем корня крыла (в том же месте).

Внутренняя часть фюзеляжа оснащена канавками для проводов и съемными перегородками для облегчения монтажа проводов, а электропроводка в салоне проста и эффективна.

Носовая кабина имеет четырехточечную конструкцию соединения, которая является стабильной и надежной и обеспечивает быстрое отсоединение.

Два 9-контактных разъема зарезервированы в носовой кабине для поддержки подключения сигналов передачи изображения, дистанционного управления и воздушной скорости к системе управления полетом фюзеляжа.

Файл проекта носовой кабины имеет открытый исходный код, и пользователи могут настраивать монтажную пластину в соответствии с положением установочного отверстия гондолы.

Размер батарейного отсека составляет 326*110*78 мм, а максимальная поддержка — 6S@30000 мАч твердотельной литиевой батареи.
Держатель батареи изготовлен из печатной платы на станке с ЧПУ, имеет небольшой вес и хорошую ударопрочность.

Стяжка для аккумулятора изготовлена ​​из армированного волокном пластика, который прочен и долговечен. Конструкция стяжки разумна и проста в установке.

Кабина управления полетом имеет слоистую конструкцию для более эффективного использования пространства. Нижний слой может быть использован для установки распределительного щита и посадочного радара.

Средний уровень может устанавливать систему управления полетом, совместимую с открытым исходным кодом/коммерческой установкой системы управления полетом.

На верхнем уровне можно установить ППК или оборудование для передачи изображений.

Люк управления полетом имеет винтовое крепление, предотвращающее падение посторонних предметов, что одновременно и красиво, и защищено от пыли.

Модули GPS и компаса размещены над и позади кабины управления полетом, а электромагнитная среда чистая.

Положение антенны PPK зарезервировано за кабиной GPS, что удобно для установки антенны PPK и повышения точности данных POS.

Регулятор скорости хвостового оперения расположен под задней частью кабины управления полетом и имеет внешнюю алюминиевую оболочку, которая обеспечивает хороший отвод тепла.

Антенна-клей типа «крысиный хвост» диаметром 195 мм может быть предварительно заглублена в вертикальный хвост, что не только повышает прочность поддержки вертикального хвоста, но и обеспечивает чистую электромагнитную среду и

V-образный хвост имеет конструкцию с быстроразъемным креплением, не требующую использования инструментов, которая автоматически блокируется одним нажатием и мгновенно вынимается одним нажатием.

Для удобства обслуживания хвостовой сервопривод не требует предварительной установки.
Коромысло сервопривода спроектировано со встроенным механизмом, даже если колонка привода коромысла ослаблена, поверхность руля может быть точно выполнена.

Крыло можно разделить на корневую часть и законцовку крыла, чтобы еще больше сократить объем хранения.

Крыло состоит из основных карбоновых труб, вспомогательных карбоновых труб, вертикальных рычагов и пластиковых деталей, образующих каркасную конструкцию для повышения общей прочности.

Корневая часть крыла и фюзеляж разделены электрически и конструктивно посредством 5+2 сильноточных разъемов.

Поверхность корневой части крыла усилена наклейками 3М, что повышает жесткость самолета и улучшает сопротивление крыла кручению.

Руль направления крыла имеет конструкцию с прямым приводом серворокера, простую и долговечную.

Рычаг ротора вертикального взлета и посадки закреплен с помощью оберточной конструкции из алюминиевого сплава, которая может устанавливаться и сниматься целиком для удобства обслуживания.

Средняя часть рычага ротора вертикального взлета и посадки открыта для облегчения установки кабелей ESC и сервопривода.

(Необязательно) Электромонтажная платаБыстросъемная система питания крыла

Моторное сиденье поддерживает самый большой внешний ротор ф65 мм, а размер кабины ESC составляет 67*31*12 мм.

(Опционально) Индивидуальный Esc, водонепроницаемый и пыленепроницаемый, хороший эффект рассеивания тепла, не боится суровых полевых условий.