تقديم T25:
T25 هو الإصدار التجريبي 25KG VTOL، يستخدم تكوين طاقة 4+1، ويسعى لتحقيق الموثوقية. تصميم الذيل على شكل V والدفع الخلفي يعززان كفاءة الطيران.
تتكون الآلة بالكامل من سبائك الألمنيوم، أنبوب دائري من الكربون، أنبوب مربع من الكربون، لوح كربوني، قطعة خشبية ورغوة EPO.
معايير التصميم:
امتداد الجناحين 3.3 م، جسم الطائرة 1.75 م، ارتفاع جسم الطائرة 0.36 م (مع حامل ثلاثي من ألياف الكربون)
مساحة الجناح: 112 غ/دسم²
حمولة الجناح: 223 غ/دسم²
السرعة الاقتصادية: 22م/ث (وزن الإقلاع 25كغ)، 20م/ث (وزن الإقلاع 20كغ)
حجرة الحمولة: 300×213×135 مم (يمكنها حمل LiDAR خفيف الوزن)
حجرة البطارية: 340×220×152 مم (يمكن أن تحمل 4 بطاريات صلبة سعة 6S30000 مللي أمبير)
المحرك والدواسة
الوزن الأقصى للإقلاع لطائرة T25 هو 25 كجم. بالنظر إلى تأثير تغيير الارتفاع على قوة السحب وجهد قطع التفريغ 3.2 فولت لبطارية الحالة الصلبة، من المخطط أن تكون نسبة الدفع إلى الوزن للدوارات المتعددة أكبر من 2.
بالإشارة إلى تكوين المستوى نفسه، يتم اختيار المحرك في السلسلة 6 والسلسلة 7 والسلسلة 8، وتكون قيمة KV المختارة بين 150-300، ويتم اختيار المروحة بحجم 20-24 بوصة.
أخيرًا، تم ترتيب المحرك والدافعة ودمجهما على طاولة السحب للاختبار، مع الأخذ في الاعتبار وزن المحرك، حالة التسخين، أقصى قوة سحب وعوامل أخرى، وتم اختيار محرك الدوار 6218 KV230 والدافعة 2075، وتم اختبار أقصى قوة سحب 12S عند الشحن الكامل 13.7Kg.
إذا كنت تقلع وتهبط على ارتفاع يزيد عن 4000 متر، يمكنك استبدال دافعة الطائرة متعددة المراوح بأخرى بطول 21 أو 22 بوصة.
من المتوقع أن تكون نسبة الدفع إلى الوزن للجناح الثابت 0.5، مما يعزز قدرة الطائرة على كسر الرياح. لا يمكن لمحرك الجناح الثابت قياس الشد الحقيقي في الهواء، لذا تم اختيار 6225 KV205 مؤقتًا، مجداف 2013، شحن كامل 12s أقصى دفع ثابت 10KG. إذا كان الدفع الخلفي كبيرًا، فسيكون هناك نقص في الشد أو الكفاءة، ثم سيتم إجراء تعديل الطاقة وفقًا لبيانات الحجم الحالي ونسبة الخانق في المرحلة اللاحقة من اختبار الخطوط الجوية.
جزء كهربائي
أخذ المنظم الكهربائي عدة عينات هندسية من الشركة المصنعة، بجهد اسمي 12S 160A. من أجل زيادة الموثوقية، أختار عمومًا التيار الاسمي ليكون حوالي مرتين من التيار الأقصى المقاس. العامل الرئيسي هو أن الاختبارات الاسمية تتم تحت ظروف تبديد حراري مثالية، ومن الصعب تحقيق الظروف المثالية عند تثبيته على الطائرة.
واجهة الجناح الكهربائي الهارموني متصلة مؤقتًا بواسطة برغي، متأثرة بدورة معالجة سبائك الألمنيوم، والأنبوب المستقيم المستخدم في مرحلة الاختبار، وذراع التخطيط قابلة للطي.
واجهة مصدر الطاقة وإشارة الجناح تعتمد على موصلين عاليي التيار، مع موصل عالي التيار واحد يتحمل أقصى تيار يبلغ 40A ويعمل لفترة قصيرة حتى 80-100A.
قسم نظام التوجيه
يتم تشغيل نموذج 3054 لآلية توجيه الأجنحة بالتوازي بواسطة آليتين للتوجيه لأن سطح الدفة كبير جدًا
يتم تثبيت مقياس سرعة الهواء في حجرة الدفّاع ويوجه أنبوب بيتو نحو الحافة الأمامية للجناح
الذيل يعتمد على جهاز توجيه معدني، وعزم الدوران العامل هو 10 كجم.سم، ويتم اعتماد وضع القيادة المباشرة. جهاز التوجيه غير مثبت في سلك الذيل.
سطح دفة الذيل كبير نسبيًا، والصلابة غير كافية، وقد يؤدي الدفع المباشر إلى توصيل غير مرضٍ، والذي تم تقويته مؤقتًا باستخدام الملصقات.
قسم التحكم في الطيران
ال نظام تحديد المواقع العالمي تم وضعه مؤقتًا خارج الكابينة، باستخدام بوصلة خارجية لمقاومة التداخل. تم تركيبه في النهاية داخل الكابينة بالقرب من الأعلى. لا يوجد مفتاح أمان GPS، حيث يتم تثبيت مفتاح الأمان بشكل مستقل على جانب الهيكل.
بيكس بايلوت V6 محترف للتحكم في الطيران و T900 محترف لنقل البيانات
تم تعديل هذا PMU لدعم اكتشاف التيار 14S 160A. ومع ذلك، فإن الحرارة المكتشفة من خلال أخذ عينات المقاومة كبيرة نسبيًا، وسيتم تغيير اكتشاف Hall لـ 200A في المرحلة اللاحقة.
مزود الطاقة لجهاز التوجيه لا يزال مستقلًا UBEC لتجنب التداخل.
جزء البطارية
تم استخدام 4 قطع مؤقتًا بسعة 16000 مللي أمبير بتنسيق 15C وضغط عام، والوزن حوالي 7.2 كجم؛
الخطوة التالية هي استخدام 4 قطع من بطاريات 22000mah بتنسيق 25C ضغط عام، الوزن حوالي 10KG؛
الخطة النهائية هي استخدام أربعة بطاريات صلبة بسعة 30000 مللي أمبير 5C، بوزن حوالي 10.5 كجم؛
في الوقت الحالي، لا يُخطط لاستخدام بطارية صلبة بسعة 36000 مللي أمبير أكبر، لطائرة من فئة 20 كجم، حيث تمثل وزن البطارية أكثر من نصف وزن الطائرة، وكفاءة الحمولة ليست عالية جداً.
قسم الملخص
الجزء الكهربائي من الطائرة أعلاه، بدون بطاريات وأحمال، الوزن الفارغ 9.5 كجم.
رسالة التصويت:
مرحبًا بك في التصويت، مشاركتك تساعدنا على الاقتراب من احتياجاتنا الحقيقية وصنع منتجات بسيطة وجميلة وعالمية.
مستقبل T25 مليء بالشكوك ويحتاج إلى أن يتم إنشاؤه مع المستخدمين. مرحبًا بك في التصويت، يمكن لمشاركتك أن تساعدنا في الاقتراب من الاحتياجات الحقيقية، وتحسين تجربة المستخدم، وصنع منتجات بسيطة وجميلة وعالمية.
في أي سيناريوهات تعتقد أن T25 مفيد؟ خيارات متعددة
1. مزود بتقنية LiDAR للمسح بوزن 3 كجم
2. التعليم والتدريب كأربعة آلات VTOL
3. حمل 3-5 كجم كنموذج لنقل اللوجستيات
4. كمنصة بحث للأحمال الكبيرة والرحلات الطويلة
5. أخرى
كم عدد بطاريات S التي تريد أن يستخدمها T25 لتسهيل التركيب والشحن؟ اختيار واحد
بطارية ليثيوم بوليمر 12S
بطارية ليثيوم بوليمر 14S
بطارية ليثيوم بوليمر 18S
بطارية ليثيوم بوليمر 24S
ما الطول الذي تريده لـ T25 بعد التعبئة؟ اختيار واحد
1.35م (يمكن وضعه في مؤخرة السيارة)
1.5م (يمكن وضعه في الجزء الخلفي من SUV مع مقعد واحد لأسفل)
> 1.5م (نماذج كبيرة، الطول ليس اعتبارًا رئيسيًا)
ما المدة التي تتوقع أن يحمل فيها T25 وزن 3 كجم؟ اختيار واحد
حوالي 150 كم
حوالي 200 كم
أكثر من 250 كم
ما المدة التي تتوقع أن يحمل فيها T25 وزن 5 كجم؟ اختيار واحد
حوالي 100 كم
حوالي 150 كم
حوالي 200 كم
أكثر من 250 كم
ما سعة البطاريات التي تستخدمها عادة؟ خيارات متعددة
6S 16000 مللي أمبير
6S 22000 مللي أمبير
6S 25000 مللي أمبير
6S 30000mah
12S 16000mah
12S 22000mah
12S 25000mah
12S 30000mah
سعة أخرى
