طائرة Makeflyeasy Striver mini 4+1/4+2 2100mm VTOL UAV

يتم استخدام كميات كبيرة من ألياف الكربون خفيفة الوزن وعالية القوة، وألواح الخشب، وألواح الكمبيوتر في المواد.

من حيث الشكل، يتم استخدام عدد كبير من الهياكل الصندوقية المضمنة لتحسين القوة البنيوية وصلابة الجسم بشكل شامل.

على أساس "تجربة التحميل الزائد"، وفقًا لخصائص هيكل وتحميل الجناح والذيل والجسم. قم بتحسين الهيكل وفقًا لدقة g لتقليل الوزن غير الضروري.

يدعم Striver mini VTOL وضع 4+1 ووضع 4+2.

يعتمد الجناح والذيل على بنية تفكيك سريعة بدون أدوات لتقليل خطوات التثبيت وتقصير وقت التفكيك والتجميع.

البطانة الداخلية لصندوق التعبئة مصنوعة من رغوة EPS عالية التكبير. وزن نوعي خفيف، ومقاومة للصدمات، وتأثير جيد ضد الصدمات، ومناسبة للنقل لمسافات طويلة.

يعتمد الجزء السفلي من جسم الطائرة على آلية دعم من ثلاث نقاط، والخلوص الأرضي مرتفع، ولا يغطي فتحة الكاميرا، مما يحسن استقرار اتجاه الطائرة.

يقع مركز ثقل الطائرة في جسم الطائرة أسفل الخطاف المركزي ونتوء جذر الجناح البلاستيكي (نفس الموقع)
عندما يكون الحمل ثقيلًا، يتم استخدام الحبل لحمل مركز الثقل؛ وعندما يكون الحمل خفيفًا، يتم رفع مركز ثقل الجناح يدويًا.

تم تصميم الجزء الداخلي من جسم الطائرة بفتحة سلكية وحاجز قابل للإزالة. وهو مناسب لتثبيت الأسلاك، ويضمن في نفس الوقت توصيل الأسلاك بشكل موجز وفعال في المقصورة.

قاعدة المحرك لرأس الماكينة مصنوعة من بلاستيك سبيكة PC، الذي يتمتع بمقاومة قوية للصدمات، ويمكنه دعم محرك الدوار الخارجي ф60mm على الأكثر.

يتبنى غطاء ESC تصميم الشبكة المجوفة، وهو خفيف الوزن وجيد في تبديد الحرارة.

يعتمد ESC على تصميم مدمج، والحد الأقصى للحجم المدعوم هو 71 × 38 مم.

حجم حجرة البطارية هو 260 × 130 × 72 مم، وأكبر دعم للبطارية 6S@30000mah، لتوفير إمكانية الحصول على مدى أطول.
حامل البطارية مصنوع من معالجة CNC للوحة PC، وهي خفيفة الوزن ولديها مقاومة جيدة للصدمات.

تتميز روابط البطارية بتصميم معقول، مما يجعلها ملائمة للربط وفك الربط، كما أنها تتجنب التشابك بشكل فعال.

تتم صناعة حجرة توزيع الطاقة من البلاستيك الهندسي المصبوب بالحقن، مما يحسن القوة الهيكلية لجسم الطائرة.

(اختياري) مصدر طاقة للتحكم في الطيران ثنائي القناة مدمج في لوحة توزيع الطاقة، مصدر طاقة سيرفو أحادي الاتجاه، مصدر طاقة حمل أحادي الاتجاه، مسار سلكي مختصر، عملية لحام مخفضة، أسلاك نظيفة ومرتبة.

يتم حجز الفتحة لثقب هوائي الإرسال الرقمي، وهو مناسب لتثبيت وإزالة الهوائي.

حجم حجرة التحميل 220x150x110 مم. يمكنها حمل كاميرات Sony A7Rseries وكاميرا إمالة بخمس عدسات.

يعتمد أنبوب الكربون المساعد على تصميم سريع الفك بدون أداة، وهو مناسب لحمل الأحمال الأكبر حجمًا.
مخصص لثقوب قطع العدسات الشائعة، وسهل فتح الثقب.

تعتمد كابينة التحكم في الطيران على تصميم مفتوح يعتمد على المنصة، وهو متوافق مع أنظمة التحكم في الطيران التجارية/المفتوحة المصدر.
(اختياري) يمكن للوحة المركزية الاستفادة الكاملة من تخطيط المساحة، وتحسين ترتيب واتجاه الأسلاك بشكل كبير.

تقع كابينة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، وحجمها 78 × 58 × 37 ملم ويمكنها وضع وحدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والبوصلة، كما أن البيئة الكهرومغناطيسية نظيفة.

يتم حجز موضع هوائي PPK خلف كابينة GPS، ومن المناسب تثبيت هوائي PPK لتحسين دقة بيانات نقاط البيع.

يعتمد الجناح على أنبوب كربون رئيسي مقاس ф12x900 مم وأنبوب كربون ثانوي مقاس ф10x530 مم. لضمان الصلابة الكلية للجناح،

تم تصميم الجناح وجسم الطائرة باستخدام موصلات 9+2 عالية التيار الصناعي المخصصة لتحقيق الفصل المتزامن بين الكهرباء والهيكل.

تعمل أنابيب الكربون المضمنة مسبقًا على الجنيح على زيادة قوة الجنيح. كما تعمل على زيادة لوحة تثبيت زاوية المؤازرة وتحسين سرعة الاستجابة.
المفصلة تربط الجنيح لزيادة دقة ومتانة تنفيذ الجنيح.

تم تعزيز الجزء متعدد الدوارات من الجناح بملصقات 3M، مما يزيد من صلابة الطائرة ويحسن مقاومة الالتواء للجناح.

يمكن تركيب ذراع الدوار وإزالتها بالكامل، مما يجعل استخدامها ونقلها سهلاً.
يعتمد الجزء الأوسط من الذراع على أنبوب مربع من ألياف الكربون مقاس 20 مم، والذي يتناسب بشكل وثيق مع الأنابيب الكربونية الرئيسية والمساعدة للجناح لضمان الصلابة.

يعتمد الأنبوب المربع والأنبوب الدائري على هيكل طي ذاتي القفل من سبائك الألومنيوم، والذي يمكن طيه بضغطة واحدة وقفله ذاتيًا بدورة واحدة، وهو سهل الاستخدام.

يتم معالجة قاعدة المحرك متعدد الدوارات بواسطة CNC من سبائك الألومنيوم. يعتمد السطح على عملية الأكسدة الأنودية لزيادة مقاومة التآكل ومقاومة التآكل.

تدعم قاعدة المحرك أكبر محرك دوار خارجي ф65 مم، وحجم كابينة ESC هو 67x31x12 مم. (اختياري) Esc مخصص، مقاوم للماء والغبار، تأثير تبديد الحرارة الجيد، لا خوف من بيئة المجال القاسية.

تعتمد قاعدة محرك الجناح على هيكل صندوق مدمج للاتصال بأنبوب الكربون الرئيسي للجناح، وهو مستقر وموثوق به. تدعم قاعدة المحرك القطر الخارجي الأقصى للدوارф44 مم للمحرك (يستخدم في وضع 4+2).

أبعاد كابينة الجناح ESC: 80x33x25 مم، سهلة التركيب ESC، غطاء ESC يعتمد على تصميم شبكة مجوفة، خفيف الوزن وتبديد جيد للحرارة.

تم تصميم كابينة المحول في منتصف الجناح لتسهيل تركيب الأسلاك الإلكترونية للتحكم في السرعة والتحكم المؤازر.
(اختياري) لوحة توصيل للتفكيك والتجميع السريع لنظام طاقة الجناح.

تعتبر كابينة المؤازرة ذات الجنيحات ملائمة لتغيير المؤازرة، وتدعم تركيب وحدة مقياس سرعة الهواء، وتقصر مسافة أنبوب الضغط الديناميكي، وتحسن دقة اكتشاف سرعة الهواء. (اختياري) وحدات مقياس سرعة الهواء المزدوجة اليسرى واليمنى لتحسين التكرار في سرعة الهواء.

يعتمد الذيل العمودي وجسم الطائرة على بنية سريعة الفك متكاملة بدون أدوات ومكونة من 5 نقاط.

يتم استخدام موصل مطلي بالذهب مكون من 9 دبابيس لتحقيق الفصل المتزامن الميكانيكي والكهربائي بين الذيل وجسم الطائرة.

يمكن تفكيك ذيل المحرك العمودي بمرونة وتجميعه لسهولة الصيانة والاستبدال.

يعتمد الذيل الأفقي على بنية سريعة الفك بدون أدوات، والتي يتم قفلها تلقائيًا بضغطة واحدة ويتم سحبها على الفور بضغطة واحدة.

تم تصميم الزعانف الأفقية اليمنى واليسرى بحيث يتم التحكم فيها بشكل مستقل بواسطة محركات سيرفو مزدوجة، وفي حالة فشل أي من الجانبين، يمكن للطائرة العودة إلى المنزل بسلاسة، مما يحسن موثوقية الطائرة.

لا يحتاج ذيل المحرك الأفقي إلى أن يتم تضمينه مسبقًا، وهو مناسب لاستبدال المحرك. تم تصميم ذراع هزاز المحرك مع المدمج، حتى لو كان عمود محرك الهزاز فضفاضًا، يمكن تنفيذ سطح الذيل بدقة.