طائرة هيروز درون 2180 مم UAV VTOL منصة الطائرات بدون طيار

يتم استخدام عدد كبير من ألياف الكربون عالية القوة وخفيفة الوزن والألواح الخشبية وألواح الكمبيوتر في المواد.

من حيث الشكل، يتم استخدام عدد كبير من الهياكل الصندوقية المضمنة لتحسين القوة البنيوية وصلابة الجسم بشكل شامل.

على أساس "تجربة التحميل الزائد"، وفقًا للشكل الهيكلي وخصائص التحميل للجناح والذيل والجسم، يتم تحسين الهيكل وفقًا لدقة الجرام لتقليل الوزن غير الضروري.

يعتمد الجزء السفلي من جسم الطائرة على معدات هبوط خلفية ثلاثية النقاط، مع ارتفاع كبير عن الأرض، ومساحة تركيب كبيرة، كما أن دوار الذيل لا يلمس الأرض.

ينتفخ مركز ثقل الطائرة أسفل خطافات جسم الطائرة وجذر الجناح البلاستيكي (نفس الموقع).

تم تصميم الجانب الداخلي من جسم الطائرة بأخاديد سلكية وحواجز قابلة للإزالة لتسهيل تركيب الأسلاك، كما أن التوصيلات الكهربائية في المقصورة بسيطة وفعالة.

تعتمد كابينة الأنف على بنية اتصال بأربع نقاط، وهي مستقرة وموثوقة وتدعم التحرير السريع.

يتم توفير موصلين من 9 دبابيس في كابينة الأنف لدعم توصيل الإشارات مثل إرسال الصور والتحكم عن بعد وسرعة الهواء إلى وحدة التحكم في طيران جسم الطائرة.

ملف تصميم كابينة الأنف مفتوح المصدر، ويمكن للمستخدمين تخصيص لوحة التركيب وفقًا لموضع فتحة التثبيت في الجراب.

حجم حجرة البطارية هو 326*110*78 مم، والحد الأقصى للدعم هو بطارية ليثيوم الحالة الصلبة 6S@30000mah.
حامل البطارية مصنوع من لوحة كمبيوتر مصنوعة باستخدام الحاسب الآلي، وهي خفيفة الوزن وتتمتع بمقاومة جيدة للصدمات.

رباط البطارية مصنوع من البلاستيك المقوى بالألياف، وهو قوي ومتين. تصميم الرباط معقول وسهل التثبيت.

تعتمد كابينة التحكم في الطيران على هيكل تصميم متعدد الطبقات لتحسين استخدام المساحة. يمكن تثبيت لوحة التوزيع ورادار الهبوط في الطبقة السفلية.

يمكن للطبقة الوسطى تثبيت التحكم في الطيران، وهو متوافق مع تثبيت التحكم في الطيران مفتوح المصدر/التجاري.

يمكن تثبيت PPK أو معدات نقل الصور في الطبقة العلوية.

تدعم فتحة التحكم في الطيران التثبيت بالبراغي لمنع سقوط الأجسام الغريبة، وهي جميلة ومقاومة للغبار.

تم وضع وحدات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والبوصلة أعلى وخلف كابينة التحكم في الطيران، كما أن البيئة الكهرومغناطيسية نظيفة.

يتم حجز موضع هوائي PPK خلف كابينة GPS، وهو أمر مناسب لتثبيت هوائي PPK وتحسين دقة بيانات POS.

يتم وضع نظام التحكم الإلكتروني في السرعة ESC أسفل الجزء الخلفي من كابينة التحكم في الطيران، مع غلاف خارجي من الألومنيوم، والذي يتميز بتأثير تبديد الحرارة الجيد.

يمكن دفن عصا الغراء لذيل الفأر مقاس 195 مم مسبقًا في الذيل الرأسي، مما لا يحسن قوة دعم الذيل الرأسي فحسب، بل يوفر أيضًا بيئة كهرومغناطيسية نظيفة

يعتمد الذيل V على بنية سريعة التحرير بدون أدوات، والتي يتم قفلها تلقائيًا بضغطة واحدة ويتم سحبها على الفور بضغطة واحدة.

لا يحتاج سيرفو الذيل إلى أن يكون مدمجًا مسبقًا لسهولة الصيانة.
تم تصميم ذراع الروك المؤازر بحيث يكون مدمجًا، حتى لو كان عمود محرك ذراع الروك فضفاضًا، يمكن تنفيذ سطح الدفة بدقة.

يمكن تقسيم الجناح إلى جزء جذر مرعب وجزء طرف الجناح لتقليل حجم التخزين بشكل أكبر.

يتكون الجناح من أنابيب الكربون الرئيسية، وأنابيب الكربون المساعدة، والأذرع الرأسية، والأجزاء البلاستيكية لتشكيل هيكل الإطار لتحسين القوة الشاملة.

يتم فصل قسم جذر الجناح وجسم الطائرة كهربائيًا وهيكليًا من خلال 5 + 2 موصلات عالية التيار.

تم تعزيز سطح قسم جذر الجناح بملصقات 3M، مما يعزز صلابة الطائرة ويحسن مقاومة الالتواء للجناح.

يعتمد دفة الجناح على تصميم الدفع المباشر لذراع التوجيه المؤازر، وهو بسيط ومتين

يتم تثبيت ذراع دوار VTOL بواسطة هيكل لف من سبيكة الألومنيوم، والذي يمكن تركيبه وإزالته بالكامل لسهولة الصيانة.

يعد القسم الأوسط من ذراع دوار VTOL مفتوحًا لتسهيل تركيب كابلات ESC وservo.

(اختياري) لوحة الأسلاك نظام طاقة الجناح سريع الفك

يدعم مقعد المحرك أكبر دوار خارجي ф65 مم، وحجم كابينة ESC هو 67*31*12 مم

(اختياري) Esc مخصص، مقاوم للماء والغبار، تأثير تبديد الحرارة جيد، لا خوف من بيئة المجال القاسية.