مايك فلاي إيزي سترايفر ميني بايناري 2100 مم طائرة مسيرة ثابتة الجناحين

يعتمد الجناح والذيل على بنية تفكيك سريعة بدون أدوات لتقليل خطوات التثبيت
وتقصير وقت التفكيك والتجميع.

البطانة الداخلية لصندوق التعبئة مصنوعة من رغوة EPS عالية التكبير. وزن نوعي خفيف، ومقاومة للصدمات، وتأثير جيد ضد الصدمات، ومناسبة للنقل لمسافات طويلة.

يعتمد الجزء السفلي من جسم الطائرة على آلية دعم من ثلاث نقاط، والخلوص الأرضي مرتفع، ولا يغطي فتحة الكاميرا، مما يحسن استقرار اتجاه الطائرة.

يقع مركز ثقل الطائرة في جسم الطائرة تحت الخطاف المركزي ونتوء جذر الجناح البلاستيكي (نفس الموقع). عندما يكون الحمل ثقيلًا، يتم استخدام الحبل لحمل مركز الثقل؛ عندما يكون الحمل خفيفًا، يتم رفع مركز ثقل الجناح يدويًا.

تم تصميم الجزء الداخلي من جسم الطائرة بفتحة سلكية وحاجز قابل للإزالة، وهو مناسب لتثبيت الأسلاك، وفي نفس الوقت يضمن توصيل الأسلاك بشكل موجز وفعال في المقصورة.

قاعدة المحرك لرأس الماكينة مصنوعة من بلاستيك سبيكة PC، والذي يتميز بمقاومة قوية للصدمات، ويمكنه دعم محرك الدوار الخارجي ф60mm على الأكثر.

يتبنى غطاء ESC تصميم الشبكة المجوفة، وهو خفيف الوزن وجيد في تبديد الحرارة.

يعتمد ESC على تصميم مدمج، والحد الأقصى للحجم المدعوم هو 71 × 38 مم.

حجم حجرة البطارية هو 260 × 130 × 72 مم، وأكبر دعم للبطارية 6s@30000mah، لتوفير إمكانية مدى أطول.
حامل البطارية مصنوع من معالجة CNC للوحة PC، وهو خفيف الوزن وله مقاومة جيدة للصدمات،

تتميز روابط البطارية بتصميم معقول، مما يجعلها ملائمة للربط وفك الربط، كما أنها تتجنب التشابك بشكل فعال.

تم تصنيع حجرة توزيع الطاقة من البلاستيك الهندسي المصبوب بالحقن، مما يحسن القوة الهيكلية للصمامات.

(اختياري) مصدر طاقة للتحكم في الطيران ثنائي القناة مدمج في لوحة توزيع الطاقة، مصدر طاقة سيرفو أحادي الاتجاه، مصدر طاقة تحميل أحادي الاتجاه، مسار سلكي مختصر، عملية لحام مخفضة، أسلاك نظيفة ومرتبة

يتم حجز الفتحة لثقب هوائي الإرسال الرقمي وهو مناسب لتثبيت وإزالة الهوائي.

حجم حجرة التحميل 220x150x110 مم. يمكنها حمل كاميرات Sony A7Rseries وكاميرا شبه إمالة بخمس عدسات.

يتبنى أنبوب الكربون المساعد تصميمًا سريع الفك بدون أدوات، وهو مناسب لحمل الأحمال الأكبر حجمًا.
مخصص لثقوب قطع العدسات الشائعة، وسهل فتح الثقب.

تعتمد كابينة التحكم في الطيران على تصميم مفتوح يعتمد على المنصة، وهو متوافق مع تركيب التحكم في الطيران المصدر المفتوح/التجاري.
(اختياري) يمكن للوحة المركزية الاستفادة الكاملة من تخطيط المساحة، وتحسين ترتيب واتجاه الأسلاك بشكل كبير.

(اختياري) غطاء حماية التحكم في الطيران لمنع الأجسام الغريبة من السقوط، جميل ومقاوم للغبار.

تقع كابينة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، وحجمها 78 × 58 × 37 ملم، ويمكنها وضع وحدة التحكم في الطيران GPS والبوصلة، والبيئة الكهرومغناطيسية نظيفة.

يتم حجز موضع هوائي PPK خلف كابينة GPS، ومن المناسب تثبيت هوائي PPK لتحسين دقة بيانات نقاط البيع.

حجم كابينة المظلة هو 195 × 100 × 45 ملم، والتي يمكن أن تستوعب مظلة 6-8 كجم.
يؤدي تصميم الفتحة السفلية إلى تحسين معدل نجاح فتح المظلة بشكل كبير.

تم تخصيص جسم الطائرة لخطافات حبل المظلة، وهو مناسب لتثبيت حبال المظلة، والمسافة معقولة لزيادة استقرار الهبوط.

يعتمد الجناح على أنبوب كربون رئيسي بمقاس ф12x900 مم وأنبوب كربون ثانوي بمقاس ф10x530 مم. مما يضمن الصلابة الكلية للجناح.

تم تصميم الجناح والجسم باستخدام موصلات 9+2 عالية التيار من الدرجة الصناعية المخصصة، مما يحقق الفصل المتزامن بين الكهرباء والهيكل.

تعمل الأنابيب الكربونية المضمنة مسبقًا على الجنيح على زيادة قوة الجنيح. كما تعمل على زيادة زاوية لوحة تثبيت المؤازرة وتحسين سرعة الاستجابة.
المفصلة تربط الجنيح لزيادة دقة ومتانة تنفيذ الجنيح.

تعتمد قاعدة محرك الجناح على هيكل صندوق مدمج للاتصال بأنبوب الكربون الرئيسي للجناح، وهو مستقر وموثوق به.
تدعم قاعدة المحرك القطر الخارجي الأقصى للدوارф44 مم للمحرك (يستخدم في الوضع 4+2).

أبعاد كابينة الجناح ESC: 80x33x25 مم، سهلة التركيب ESC، غطاء ESC يعتمد على تصميم شبكة مجوفة، خفيف الوزن وتبديد جيد للحرارة.

تم تصميم كابينة المحول في منتصف الجناح لتسهيل تركيب الأسلاك الإلكترونية للتحكم في السرعة والتحكم المؤازر.
(اختياري) لوحة توصيل للتفكيك والتجميع السريع لنظام طاقة الجناح.

تعتبر كابينة المؤازرة ذات الجنيحات ملائمة لتغيير المؤازرة، وتدعم تركيب وحدة مقياس سرعة الهواء، وتقصير مسافة أنبوب الضغط الديناميكي، وتحسين دقة اكتشاف سرعة الهواء. (اختياري) وحدات مقياس سرعة الهواء المزدوجة اليسرى واليمنى لتحسين تكرار سرعة الهواء.

قم بإقران النص بصورة للتركيز على المنتج أو المجموعة التي اخترتها، أو الذيل الرأسي وجسم الطائرة، أو قم بتبني هيكل سريع الفتح بدون أدوات ومتكامل من خمس نقاط. أو منشور مدونة. أضف تفاصيل حول التوفر أو الطراز أو حتى قدم مراجعة.

يتم استخدام موصل مطلي بالذهب مكون من 9 دبابيس لتحقيق الفصل المتزامن الميكانيكي والكهربائي بين الذيل وجسم الطائرة.

يمكن تفكيك وتجميع ذيل المحرك الرأسي بسهولة لسهولة الصيانة والاستبدال.

يعتمد الذيل الأفقي على هيكل سريع الفك بدون أدوات، والذي يتم قفله تلقائيًا بضغطة واحدة ويتم سحبه على الفور بضغطة واحدة.

تم تصميم الزعانف الأفقية اليمنى واليسرى بحيث يتم التحكم فيها بشكل مستقل بواسطة محركات سيرفو مزدوجة، وفي حالة فشل أي من الجانبين، يمكن للطائرة العودة إلى المنزل بسلاسة، مما يحسن موثوقية الطائرة.

لا يحتاج ذيل المحرك الأفقي إلى أن يتم تضمينه مسبقًا، وهو مناسب لاستبدال المحرك. تم تصميم ذراع هزاز المحرك مع المدمج، حتى لو كان عمود محرك الهزاز فضفاضًا، يمكن تنفيذ سطح الذيل بدقة.