T25 Introducción:
T25 es la versión beta de la abreviatura VTOL de 25KG, utiliza una configuración de potencia 4+1, en busca de fiabilidad. El diseño de cola en V y el empuje en la cola mejoran aún más la eficiencia de crucero.
La máquina completa está compuesta de aleación de aluminio, tubo redondo de carbono, tubo cuadrado de carbono, hoja de carbono, pieza de madera y espuma EPO.
Parámetros de diseño:
Envergadura 3.3 m, fuselaje 1.75 m, altura del fuselaje 0.36 m (con trípode de fibra de carbono)
Área de ala: 112 g/dm²
Carga alar: 223 g/dm²
Velocidad económica: 22m/s (peso de despegue de 25KG), 20m/s (peso de despegue de 20KG)
Bahía de carga: 300×213×135mm (puede llevar LiDAR ligero)
Compartimento de batería: 340×220×152mm (puede contener 4 baterías de estado sólido 6S30000mah)
Motor y paleta
El peso máximo de despegue del T25 es de 25KG. Teniendo en cuenta la influencia del cambio de altitud en la fuerza de tracción y el voltaje de corte de descarga de 3.2V de la batería de estado sólido, se planea que la relación empuje-peso de múltiples rotores sea mayor a 2.
Con referencia a la misma configuración de nivel, el motor se selecciona en series 6, 7 y 8, la selección del valor KV está entre 150-300, y la hélice se selecciona de 20 a 24 pulgadas.
Finalmente, el motor y la pala fueron dispuestos y combinados en la mesa de tracción para pruebas, considerando el peso del motor, la condición de calentamiento, la fuerza de tracción máxima y otros factores, y finalmente se seleccionó el motor rotor 6218 KV230 y la pala 2075, y se probó la fuerza de tracción máxima de 12S con carga completa de 13.7Kg.
Si despega y aterriza a una altitud de más de 4,000 metros, puede reemplazar la paleta de multi-rotor con 21 o 22 pulgadas.
Se espera que la relación empuje-peso del ala fija sea de 0.5, mejorando la capacidad de ruptura del viento del avión. El motor de ala fija no puede medir la tensión real en el aire, eligiendo temporalmente 6225 KV205, paleta 2013, carga completa de 12s, empuje máximo estático de 10KG. Si el empuje trasero es grande, habrá tensión o eficiencia insuficiente, y luego se realizará el ajuste de potencia de acuerdo con los datos del tamaño actual y la relación de aceleración en la etapa posterior de la prueba de la aerolínea.
Parte eléctrica
El regulador eléctrico tomó varias muestras de ingeniería del fabricante, nominal 12S 160A. Para aumentar la fiabilidad, generalmente elijo que la corriente nominal sea aproximadamente 2 veces la corriente máxima medida. El factor principal es que las pruebas nominales se realizan bajo condiciones ideales de disipación de calor, y es difícil lograr condiciones ideales cuando se instala en la aeronave.
La interfaz del ala armónica eléctrica está conectada temporalmente por tornillo, afectada por el ciclo de procesamiento de aleación de aluminio, el tubo recto utilizado en la fase de prueba, y el brazo de planificación es plegable.
La interfaz de la fuente de alimentación y señal del ala adopta dos conectores de alta corriente, con un solo conector de alta corriente que soporta un máximo de 40A y funciona durante un corto período de tiempo a 80-100A.
Sección de dirección
El modelo 3054 para el mecanismo de dirección de alerones es impulsado en paralelo por dos mecanismos de dirección porque la superficie del timón es demasiado grande.
El indicador de velocidad del aire está montado en el compartimento del timón y conduce el tubo pitot hacia el borde de ataque del ala
La cola adopta un mecanismo de dirección de metal, el par de trabajo es de 10kg.cm, y se utiliza el modo de transmisión directa. El mecanismo de dirección no está instalado en el cable de la cola.
La superficie del timón de cola también es relativamente grande, la rigidez no es suficiente, y el accionamiento directo puede llevar a una conducción insatisfactoria, que se refuerza temporalmente con pegatinas.
Sección de control de vuelo
El GPS está temporalmente colocado fuera de la cabina, utilizando una brújula externa para resistir la interferencia. Finalmente se instaló en la cabina cerca de la parte superior. No hay interruptor de seguridad GPS, el interruptor de seguridad está montado de forma independiente en el costado del fuselaje.
PixPilot V6 Pro para el control de vuelo y T900 Pro para la transmisión de datos
Este PMU ha sido modificado para soportar la detección de corriente de 14S 160A. Sin embargo, el calor detectado por muestreo de resistencia es relativamente grande, y la detección Hall de 200A se cambiará en una etapa posterior.
La fuente de alimentación del mecanismo de dirección sigue siendo independiente UBEC para evitar interferencias.
Parte de la batería
Usados temporalmente 4 piezas de 16000mah formato 15C presión general, el peso es de aproximadamente 7.2KG;
El siguiente paso es usar 4 piezas de 22000mah formato 25C de presión general, el peso es de aproximadamente 10KG;
El plan final es utilizar cuatro baterías de estado sólido de 30000mah 5C, que pesan aproximadamente 10.5KG;
Por el momento, no se planea utilizar una batería de estado sólido de 36000mah más grande, para una aeronave de clase 20KG, el peso de la batería representa más de la mitad de la aeronave, y la eficiencia de carga no es muy alta.
Sección de resumen
La parte eléctrica del avión, sin baterías ni cargas, tiene un peso vacío de 9.5KG.
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¿En qué escenarios crees que T25 es útil? Opción múltiple
1. Equipado con mapeo LiDAR de 3KG
2. Enseñanza y capacitación como máquinas VTOL cuatro
3. Llevar 3-5kg como prototipo para el transporte logístico
4. Como una plataforma de investigación para cargas grandes y viajes largos
5. Otro
¿Cuántas baterías S quieres que use el T25 para una instalación y carga fáciles? opción única
12S batería de polímero de litio
batería de polímero de litio 14S
Batería de polímero de litio 18S
Batería de polímero de litio 24S
¿Qué longitud deseas que tenga el T25 después de empacar? opción única
1.35m (se puede colocar en la parte trasera del coche)
1.5m (se puede colocar en la parte trasera del SUV con un asiento abatido)
> 1.5m (modelos grandes, la longitud no es una consideración importante)
¿Cuánto tiempo esperas que el T25 cargue 3KG? opción única
Acerca de 150KM
Acerca de 200KM
Más de 250KM
¿Cuánto tiempo esperas que el T25 cargue 5KG? opción única
Acerca de 100KM
Acerca de 150KM
Acerca de 200KM
Más de 250KM
¿Qué capacidad de baterías sueles usar? Opción múltiple
6S 16000mah
6S 22000mah
6S 25000mah
6S 30000mah
12S 16000mah
12S 22000mah
12S 25000mah
12S 30000mah
Otra capacidad
