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Makeflyeasy Luchador 2430mm 4+1 Drones UAV VTOL
Entrega esperada dentro de 7 a 14 días después del pago.
MaterialEPO, EVA, fibra de carbono, PC, plásticos de ingeniería, etc.
Envergadura:2430mm
Altura del fuselaje: 180mm
Longitud del fuselaje:1450mm
Velocidad de lucha sugerida:19-20m/s
Carga máxima: 1.5Kg
Rango de vuelo más largo: >150km(600g load)
Altura de techo práctica: 4000m
Despegue y aproximación de aterrizaje: VTOL
Área de ala:72.5dm2
Velocidad de pérdida: 10m/s
Tamaño de la cabina de carga280*160*110mm
Peso máximo de despegue:11.5kg
Resistencia al viento: 5
Forma de desmontaje: tool-free
Funda de transporte seize:1.25mx0.34mx0.49m
Rango 1:120min/137km(velocidad 19m/s carga 600g,batería 2pcs 6s 16000mah en serie,peso de despegue 10KG,altitud 500m)
Rango 2:134min/155km(velocidad 19m/s,carga 600g,batería 2pcs 6S 22000mah en serie,peso de despegue 11.2KG,altitud 500m)
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Descargar:User manual
dos años y se iteraron 5 versiones por el equipo MFE
El Fighter es un avión portador de ala fija VTOL de 10 kg que ha sido optimizado repetidamente para
Sobre la base del diseño convencional en T invertida, el Fighter ha optimizado la figura aerodinámica y las posiciones relativas de las alas, la cola horizontal, la cola vertical y el fuselaje
El fuselaje adopta una figura aerodinámica en general, y la resistencia al vuelo se reduce tanto como sea posible mientras se asegura un gran espacio
BOM/CABLEADO
El interior del fuselaje está equipado con una ranura para cables y un deflector removible, que se combina con mangas trenzadas de nailon para garantizar un cableado simple y eficiente en la cabina
Los cojines de EVA aerodinámicos están diseñados en ambos lados de la parte inferior del fuselaje, lo que no bloquea el orificio de la cámara, proporciona absorción de impactos y resistencia al desgaste, y mejora la estabilidad del curso de la aeronave.
El centro de gravedad de la aeronave está bajo la posición elevada del gancho del fuselaje y la raíz del ala de plástico (misma posición)
El centro de gravedad del cordón de mano durante una carga pesada, y el centro de gravedad del ala levantada a mano durante una carga ligera
La cabina de la batería soporta 26S@16000/22000mAh(Li-Po) que proporciona una gran potencia para una larga duración
El asiento fijo de la batería está hecho de placa de PC y mecanizado CNC, con un peso ligero y buena resistencia al impacto
La brida de cable de doble batería tiene un diseño razonable, que evita eficazmente los enredos
la cabaña admite un tamaño máximo de instalación de 80 x 45 x 68 mm. Con hélices de gran tamaño y gran paso, la eficiencia de conversión de energía de tracción frontal es alta
La cubierta de la cabina de distribución está reservada con agujeros para la antena de transmisión de datos, lo que es conveniente para el ensamblaje y desensamblaje de la antena
El diseño de la cabina de distribución acorta la ruta del cable y mejora el entorno electromagnético de la aeronave
Con el panel de distribución de energía, el sistema de energía del fuselaje puede ser reemplazado rápidamente
Tamaño de la cabina de carga: 280x160x110mm
Cámara de inclinación de medio fotograma de cinco lentes A7R/A7R2 que se puede colocar en la cabina principal
El tubo de carbono auxiliar adopta un diseño de liberación rápida sin herramientas. Después del desmontaje, puede abrir la cabina principal y auxiliar. Puede equiparse con una cámara de inclinación de fotograma completo de cinco lentes o un lidar ligero de 1.5 kg
El diseño de plataforma abierta de la cabina de control de vuelo facilita la instalación de control de vuelo de código abierto/comercial
Cooperar con la quilla central puede hacer un uso completo del diseño del espacio, optimizando en gran medida la secuencia y dirección de las líneas
Los orificios redondos de doble cara aseguran la medición precisa de la altura del barómetro de control de lucha y también facilitan la instalación y el uso de interruptores de seguridad
Coopera con la cubierta protectora del control de vuelo para evitar que caigan cuerpos extraños, hermosa y a prueba de polvo
La posición de la antena RTK / PPK está reservada en la parte trasera de la cabina de control de vuelo, y con el módulo RTK/PPK, puede mejorar la precisión de los datos POS
El módulo GPS se encuentra en la parte trasera del fuselaje, con un tamaño de 69 x 63 x 18 mm, que puede acomodar módulos de GPS y brújula para el control de vuelo. El entorno electromagnético es limpio.
La cola vertical y el fuselaje adoptan una estructura de liberación rápida integrada sin herramientas de 5 puntos
Cuando está cerrado, las partes de plástico en ambos lados forman una estructura de caja empotrada, que tiene una fuerte resistencia a la compresión, tensión y torsión.
El conector de 9 pines chapado en oro se utiliza para realizar la separación mecánica y eléctrica de la cola y el fuselaje
El servo de la cola vertical se puede desmontar y montar, lo que es conveniente para el mantenimiento.
El estabilizador horizontal adopta una estructura de liberación rápida sin herramientas, que se bloquea automáticamente cuando se empuja y se tira hacia afuera inmediatamente al presionarlo
Los tubos de carbono incrustados en la superficie del timón vertical aumentan la resistencia de la superficie del timón, aumentan la placa de fijación del ángulo del timón y aumentan la velocidad de respuesta de la superficie del timón
Tres bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de la ejecución de la superficie del timón
Las colas horizontales izquierda y derecha están diseñadas con control independiente de doble servo. Incluso si un lado falla, la aeronave puede regresar, lo que mejora la seguridad de la aeronave.
Los servos de cola horizontal no necesitan ser enterrados con antelación, lo que es conveniente para el mantenimiento del servo.
El brazo oscilante del servo adopta un diseño empotrado, incluso si la columna de transmisión del brazo oscilante está suelta, la superficie del timón también se ejecuta con precisión.
Los tubos de carbono están incrustados en la superficie del timón del estabilizador horizontal para aumentar la resistencia de la superficie del timón
Cuatro bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de la ejecución de la superficie del timón
ф12x1000mm Cubierta exteriorф14x560mm Tubo principal de carbonoф12x600mm Tubo auxiliar de carbonoAsegure la rigidez general del ala.
El ala y el fuselaje con la estructura de caja integrada mejoran la resistencia a la deformación del ala
El conector dual puede realizar redundancia en la línea de señal, mejorar la estabilidad del sistema, reducir la dificultad del cableado y es compatible con el diseño 4 + 2
La cabina de cableado del ala facilita la instalación de cables de señal de potencia. Con la placa de cableado, el sistema de potencia del ala se puede desmontar y montar rápidamente.
La cabina del servo del alerón no solo facilita el reemplazo del servo, sino que también se puede equipar con un módulo de medidor de velocidad del aire para mejorar la precisión de detección de la velocidad del aire.
El brazo multi-eje se puede instalar y quitar como un todo, lo que es conveniente para su uso y mantenimiento
Los tubos de carbono incrustados en la superficie del timón del alerón aumentan la resistencia de la superficie del timón, aumentan la placa de fijación del ángulo del timón y aumentan la velocidad de respuesta de la superficie del timón
Cuatro bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de la ejecución de la superficie del timón
El fuselaje adopta un tubo cuadrado de fibra de carbono de 25 mm, que no solo garantiza la rigidez, sino que también tiene suficiente espacio para el cableado y la carcasa.
El brazo adopta una estructura de plegado autolock, que se puede plegar con un solo toque y bloquear con un solo giro
La base del motor de múltiples ejes está hecha de aleación de aluminio mecanizada por CNC, y la superficie está anodizada para aumentar la resistencia a la abrasión y la resistencia a la corrosión
El soporte del marco del motor admite el motor más grande de ф60 mm, y el tamaño de la cabina del ESC es de 63 x 43 x 13 mm con ESC personalizado, impermeable y a prueba de polvo, buen efecto de disipación de calor, sin miedo a un entorno de trabajo externo duro.
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