Makeflyeasy Hero Drone 2180mm UAV VTOL Drones Mapping version

Een groot aantal hoogsterkte en lichtgewicht koolstofvezels, houten platen en PC-platen worden in de materialen gebruikt.

Wat betreft de vorm worden er een groot aantal ingebedde boxstructuren gebruikt om de structurele sterkte en stijfheid van het lichaam grondig te verbeteren.

Op basis van het "overbelastingsexperiment", volgens de structurele vorm en belastingseigenschappen van de vleugel, staart en romp, wordt de structuur geoptimaliseerd volgens de gramprecisie om onnodig gewicht te minimaliseren.

De onderkant van de romp heeft een achterste driepuntlandingsgestel, met een hoge bodemvrijheid, grote montage ruimte, en de staartrotor raakt de grond niet.

Het zwaartepunt van het vliegtuig steekt uit onder de romp haken en de vleugelwortel plastic start (zelfde locatie).

De binnenkant van de romp is ontworpen met draadvakken en verwijderbare tussenschotten om de installatie van draden te vergemakkelijken, en de bedrading in de cabine is eenvoudig en efficiënt.

De neuscabine maakt gebruik van een vierpuntsverbindingstructuur, die stabiel en betrouwbaar is en snelle ontgrendeling ondersteunt.

Twee 9-pins connectoren zijn gereserveerd in de neuscabine om de verbinding van signalen zoals beeldtransmissie, afstandsbediening en luchtsnelheid naar de rompvluchtbesturing te ondersteunen.

Het ontwerpbestand van de nosecabin is open source, en gebruikers kunnen de montagesteun aanpassen op basis van de positie van de installatiegaten van de pod.

De afmetingen van het batterijcompartiment zijn 326*110*78mm, en de maximale ondersteuning is 6S@30000mah solid-state lithium batterij.
De batterijhouder is CNC gefreesd uit een printplaat, die licht van gewicht is en goede impactbestendigheid heeft.

De batterijband is gemaakt van vezelversterkt plastic, dat sterk en duurzaam is. De indeling van de band is redelijk en gemakkelijk te bevestigen.

De vluchtbedieningscabine heeft een gelaagd ontwerp om de ruimtebenutting te verbeteren. De onderste laag kan de verdeelplaat en de landingsradar installeren.

De middenlaag kan vluchtbesturing installeren, die compatibel is met open source/commerciële vluchtbesturingsinstallatie.

De bovenste laag kan PPK of beeldtransmissieapparatuur installeren.

Het vluchtcontroleluik ondersteunt schroefbevestiging om te voorkomen dat vreemde voorwerpen vallen, wat zowel mooi als stofdicht is.

De GPS- en kompasmodules zijn geplaatst boven en achter de vluchtbesturingscabine, en de elektromagnetische omgeving is schoon.

De positie van de PPK antenne is gereserveerd achter de GPS-cabine, wat handig is om de PPK antenne te installeren en de nauwkeurigheid van de POS-gegevens te verbeteren.

De staartduw ESC is geplaatst onder de achterkant van de vluchtbedieningscabine, met een externe aluminium behuizing, die een goed warmteafvoereffect heeft.

De 195mm rat tail lijmstickerantenne kan vooraf in de verticale staart worden begraven, wat niet alleen de ondersteuningssterkte van de verticale staart verbetert, maar ook zorgt voor een schone elektromagnetische omgeving en

De V-staart maakt gebruik van een gereedschapsloze snelontgrendelstructuur, die automatisch vergrendeld wordt met één druk op de knop en onmiddellijk kan worden verwijderd met één druk op de knop.

De staartservo hoeft niet vooraf te worden ingebed voor gemakkelijke onderhoud.
De servo rocker arm is ontworpen met ingebouwde functionaliteit, zelfs als de rocker arm aandrijfpunt los is, kan het roeroppervlak nauwkeurig worden uitgevoerd.

De vleugel kan worden verdeeld in een vleugelwortelsegment en een vleugelpuntsegment om het opslagvolume verder te verminderen.

De vleugel is samengesteld uit hoofdcarbonbuizen, hulpcarbonbuizen, verticale armen en kunststof onderdelen om een frameconstructie te vormen die de algehele sterkte verbetert.

De vleugelwortelsectie en de romp zijn elektrisch en structureel gescheiden door 5+2 hoogstroomconnectoren.

Het oppervlak van de vleugelwortelsectie is versterkt met 3M-stickers, wat de stijfheid van het vliegtuig verhoogt en de torsieweerstand van de vleugel verbetert.

De vleugelroer maakt gebruik van een servorockerarm met directe aandrijving, eenvoudig en duurzaam

De VTOL Rotor Arm is bevestigd door een aluminiumlegering wikkelingstructuur, die als geheel kan worden geïnstalleerd en verwijderd voor gemakkelijke onderhoud.

Het middelste gedeelte van de VTOL Rotor Arm is open om de installatie van ESC- en servokabels te vergemakkelijken.

(Optioneel) Bedrading bordSnelle ontgrendeling vleugel krachtensysteem

De motorstoel ondersteunt de grootste buitenrotor ф65mm motor, en de afmetingen van de ESC cabine zijn 67*31*12mm

(Optioneel) Aangepaste Esc, waterdicht en stofdicht, goede warmteafvoer, geen angst voor zware omgevingsomstandigheden.