材料：EPO、EVA、碳纤维、工程塑料等。
翼展:2430mm
机身高度:180mm
机身长度:1450mm
抗风性:Class 5
翼面积:72.5dm²
最大载重:>1.5kg
起飞和着陆模式:降落伞/滑行
拆解:无工具拆卸装载舱
失速速度:10米/秒（测试条件：海拔500米，起飞重量10.5千克）
最高速度:25米/秒（如果超过25米/秒，需要加固舵以避免失去舵效）
最大范围:>250km(Test condition:Li-Po6S44000mah,0.6kg load)
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下载:User manual
在传统的倒T布局基础上，战斗机优化了气动外形以及机翼、水平尾翼、垂直尾翼和机身的相对位置
机身采用整体流线型设计，在确保大空间的同时尽可能减少飞行阻力
机身后部的尺寸和两只手之间的距离支持飞机达到最佳的人体工程学尺寸范围，以实现准确的力量和流畅的投掷
大量高强度轻质PC板用于材料中，图中采用大量嵌入式箱体结构，以多种方式提高机身的结构强度和刚性
根据机翼、尾部和机身的结构和载荷特性进行的“过载测试”，结构经过优化为“g”精度，以最小化不必要的重量
机翼和尾翼采用无工具快速释放结构，减少了安装步骤，缩短了拆卸和组装时间
头舱盖采用整体伞形结构，以防止雨水进入舱内
机身舱盖特别设计了一个排水沟和一个排水口，以确保飞机在小雨中具有正常的飞行能力
机身内部配备了一个线槽和一个可拆卸的挡板，配合尼龙编织套管，确保机舱内布线简单高效
流线型EVA垫设计在机身底部的两侧，不会阻挡相机孔，具有减震和耐磨性，并提高飞机的航向稳定性
飞机的重心位于机身挂钩的抬起位置和翼根塑料（相同位置）下方
在重载情况下，手持挂绳的重心，以及在轻载情况下，手提翼的重心
电池舱支持26s@16000/22000mAh（锂聚合物），提供强大的动力以实现长时间续航
电池固定座由PC板制成，并经过CNC加工，具有轻便和良好的抗冲击性
双电池电缆扎带布局合理，有效避免缠绕
配电舱盖预留了数据传输天线孔，方便天线的组装和拆卸
配电舱的设计缩短了电线路径，并改善了飞机的电磁环境
通过配电板，机身的电力系统可以快速更换
载货舱尺寸：280x160x110毫米
A7R/A7R2，五镜头半幅倾斜相机可以放置在主舱内
辅助碳管采用无工具快速释放设计。拆卸后，可以打开主舱和辅助舱。可以配备五镜头全画幅倾斜相机或1.5kg轻量激光雷达
开放平台设计的飞行控制舱便于安装开源/商业飞行控制系统
与中心板的合作可以充分利用空间布局，极大地优化线路顺序和方向
双面圆孔确保飞行控制气压计的高度测量准确，并且便于安全开关的安装和使用
与飞行控制保护罩配合，防止异物掉落，美观且防尘
RTK/PPK天线位置位于飞行控制舱的后部，配合RTK/PPK模块，可以提高POS数据的准确性
GPS模块位于机身后部，尺寸为69 x 63 x 18mm，可以容纳飞行控制GPS和指南针模块。电磁环境干净
降落伞舱的尺寸为172 x 113 x 52毫米，可以轻松放置6-8公斤的降落伞
水平尾采用无工具快速释放结构，当按下时立即推拉出来并自动锁定
左右水平尾翼采用独立控制的双舵机设计。即使一侧发生故障，飞机仍然可以返回，这提高了飞机的安全性。
水平尾翼伺服器无需提前埋入，这方便了伺服器的维护
伺服器的摇臂采用嵌入式设计，即使摇臂传动柱松动，舵面也能准确执行
碳管嵌入水平尾翼的舵面中，以增加舵面的强度
四个铰链连接舵面，减少旋转阻力，提高舵面执行的准确性
ф12x1000mm 外部覆盖ф14x560mm 主碳管ф12x600mm 辅助碳管确保机翼的整体刚性。
翼和机身的嵌入式箱体结构增强了翼的扭曲抗性
双连接器可以实现信号线冗余，提高系统稳定性，减少布线难度，并与4 + 2布局兼容
机翼接线舱便于电源信号电缆的安装。通过接线板，机翼电源系统可以快速拆卸和组装
副翼伺服舱不仅便于更换伺服器，还可以配备空气速度计模块，以提高空气速度检测的准确性
嵌入式碳管在副翼舵面上增加了舵面强度，增加了舵角固定板，并提高了舵面响应速度
四个铰链连接舵面，减少了旋转阻力，提高了精度
双向前拉电机，嵌入式加固板连接机翼碳管和电机框架，以确保电机框架的强度和刚性
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